Video test auta Jeep Avenger 4xe | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Jeep Avenger 4xe.

Úvod: Jeep sa vracia ku koreňom aj v najmenšom segmente

Jeep Avenger 4xe je odpoveďou značky na dopyt po pravých štvorkolkách aj v najmenších segmentoch. Napriek tomu, že ide o mestské SUV, verzia 4xe je dôkazom, že Jeep to s pohonom 4x4 myslí vážne. Využíva kombináciu benzínového a dvoch elektromotorov – vpredu a vzadu, čím poskytuje pohon všetkých kolies s dôrazom na efektivitu a schopnosti v teréne.

História a vývoj modelu

Avenger bol pôvodne predstavený ako čisto elektrický model na autosalóne v Paríži. Neskôr však Stellantis prehodnotil stratégiu a doplnil ponuku aj o spaľovacie verzie. Práve na základe benzínového trojvalca 1.2 vznikla aj štvorkolka s mild-hybridným systémom.

Technika pohonu 4x4

Vpredu sa nachádza 1.2-litrový trojvalec spojený so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, do ktorej je integrovaný elektromotor. Novinkou je aj druhý elektromotor vzadu, čím sa dosiahne pohon všetkých kolies. Výkon sa uvádza ako systémový – 145 koní (107 kW). Zaujímavosťou je, že výkon elektromotorov a spaľovacieho motora sa nesčítava priamo, pretože pracujú v rôznych spektrách otáčok.

Off-road schopnosti

Avenger 4xe dostal mnoho úprav pre zlepšenie schopností v teréne. Má nezávislé zavesenie zadných kolies, väčší rozsah pohybu kolies (o 12 mm), zvýšenú svetlú výšku (+1 cm), ochranné kryty podvozka a masívnejší predný nárazník. Nájazdové uhly sú: predný 22°, prejazdový 21°, výjazdový 35°.

Výbava a dizajn

Najvyššia verzia „Nord Face“ je najviac terénne orientovaná. Zahŕňa špecifický dizajn exteriéru a interiéru, robustné poťahy odolné voči znečisteniu a poškriabaniu, unikátnu farebnú kombináciu a mapu Nord Face na palubnej doske. Strešné lyžiny sú kovové a auto má aj praktické ťažné háky.

Správanie na ceste a v teréne

Zadný elektromotor sa zapája podľa jazdných režimov a rýchlosti:

Režim „Auto“: elektromotor vzadu sa zapája do 30 km/h podľa potreby.
Režim „Snow“, „Mud“, „Sand“: pohon 4x4 je aktívny až do 30 km/h, potom elektronika rozhoduje o potrebe zapojenia.
Režim „Sport“: pohon všetkých kolies do 40 km/h, nad túto rýchlosť sa zadný motor odpojí.

V praxi sa však elektromotor zapája zriedkavo, najmä v suchých podmienkach, čo je trochu škoda. Je to však zámer – kvôli spotrebe spaľovacieho motora, keďže zadný elektromotor je napájaný energiou z predného mild-hybridného systému.

Praktickosť a pneumatiky

Auto sa dodáva so štandardnými celoročnými pneumatikami, ale verzia Nord Face môže mať aj off-road špecifikáciu ako Michelin CrossClimate 2 alebo Falken Wildpeak A/T, čo zvyšuje jeho schopnosti v náročnejšom teréne.

Interiér a detaily

Interiér sa výrazne nelíši od predchádzajúcich verzií, no Nord Face prináša špecifické detaily – kvalitnejšie materiály, praktické poťahy a odolné plasty, ktoré vydržia náročnejšie zaobchádzanie. Samozrejmosťou je bohatá výbava a množstvo dizajnových doplnkov.

Záver

Jeep Avenger 4xe ukazuje, že aj malý mestský crossover môže ponúknuť plnohodnotný pohon 4x4 s terénnym charakterom. Hoci v cestnej premávke nie je zadný elektromotor aktívny neustále, v teréne ponúka dostatočnú oporu a schopnosti. Pre tých, čo hľadajú mestské auto s off-road génmi, je Avenger 4xe výnimočnou voľbou.