Zhrnutie video recenzie auta Ford Explorer.

Nový elektrický Ford Explorer patrí medzi najočakávanejšie elektromobily roku 2023. Je výsledkom spolupráce koncernu Volkswagen a Fordu, pričom stojí na platforme MEB. Napriek technickým podobnostiam s modelmi ako Volkswagen ID.4 či Škoda Enyaq ide o výrazne odlišné auto s vlastnou identitou.

Dizajn

Explorer pôsobí moderne a vyvážene. Najvýraznejším prvkom je predný nárazník s unikátnymi svetlometmi, ktoré sú vlastným dielom Fordu (nejde o prevzaté komponenty z VW). Farebné prevedenie "Arctic Blue" výrazne podčiarkuje charakter auta. Zadná časť ponúka futuristické svetlá elegantne zakomponované do čierneho plastu. Aerodynamický koeficient 0,27 Cd prispieva k lepšej efektivite.

Rozmery

S dĺžkou 4 660 mm je Explorer kratší ako Škoda Enyaq (o 18 cm) aj VW ID.4 (o 11 cm). Batérie umožňujú variabilné využitie batožinového priestoru: základný objem kufra je 445 l (pre verziu 4×4), no po odstránení posuvnej roletky (tzv. "platò") sa priestor rozšíri na 531 l. Táto flexibilita je praktická pre rôzne scenáre využitia.

Platforma

Platforma MEB od Volkswagenu tvorí základ, no Ford implementoval vlastné úpravy. Podvozok bol dolaďovaný špeciálne pre tento model – pri 20-palcových kolesách poskytuje komfortnú jazdu aj bez adaptívneho podvozku DCC. Chválu si zaslúži kvalitné ošetrenie podvozku a ochranných plastov. Mechanické komponenty (brzdy, nápravy) sú však identické s koncernovými vozidlami VW skupiny.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Explorer ponúka dve batérie:

• 77 kWh (netto): dostupná pre verzie so zadným pohonom, dojazd až 600 km (WLTP).
• 84 kWh (brutto) / 79 kWh (netto): pre verzie 4×4 s výkonom 250 kW (340 k).

Nabíjanie je impozantné – v testoch sa podarilo nabiť batériu z 10 % na 80 % za 25 minút pri výkone 180 kW. Systém efektívne reguluje teplotu batérie, čo umožňuje opakované rýchle nabíjanie bez degradácie.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Verzia 4×4 s výkonom 250 kW poskytuje dynamický zážitok. Podvozok je nastavený kompromisne – dostatočne komfortný pre cestujúcich, no zároveň presný pri náročnejšej jazde. Spotreba sa pohybuje okolo 26 kWh/100 km pri rýchlosti 130 km/h. V meste sa dá dosiahnuť aj 11–15 kWh/100 km v závislosti od štýlu jazdy.

Interiér

Kabína prekvapí vysokou kvalitou spracovania a futuristickým dizajnom. Materiály ako koženka a mäkké plasty pôsobia hodnotne. Obrovská stredová konzola s organizérom na nápoje a odkladacím priestorom je praktickým Fordovským riešením. Volant s dotykovými ovládacími plochami je ergonomický, hoci rozloženie funkcií si vyžaduje zvyk. Veľký vertikálny displej (15 palcov) je dobre čitateľný aj na priamom slnku.

Technológie

Systém je založený na softvéri skupiny VW (verzia 4.0), no s vlastnou grafickou úpravou od Fordu. Chýba internetové rádio, čo možno považovať za menší nedostatok. Funkcia FordPass umožňuje ovládanie auta cez mobil (klimatizácia, odomknutie, lokalizácia). Asistenčné systémy ako aktívne držanie v jazdnom pruhu či adaptívny tempomat fungujú spoľahlivo, hoci indikátor ich stavu je menší ako u konkurencie.

Svetlomety

Vyššia výbava ponúka adaptívne LED svetlá s výborným dosvitom. Jediným nedostatkom je menšia „čierna plocha“ pri osvetlení vľavo pred vozidlom, ktorá obmedzuje viditeľnosť v prudkých zákrutách.

Zhrnutie

Plusy:

• Vynikajúci dizajn a kvalita spracovania
• Dobrý dojazd až 600 km (WLTP)
• Flexibilný batožinový priestor (až 531 l)
• Komfortný a dobre tlmený podvozok
• Bohatá základná výbava a atraktívna záruka

Mínusy:

• Menší základný batožinový priestor (445 l) bez úpravy
• Chýba adaptívny podvozok DCC (dostupný len u VW/Škoda)
• Menej prehľadné rozloženie funkcií na volante