Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Defender 130

Testovanie nového Land Rover Defender 130 je ako cestovanie v čase – po piatich rokoch od predstavenia aktuálnej generácie Defendera v roku 2019 sa vraciame k tejto legende, tentoraz v najdlhšom vyhotovení 130. V roku 2022 prišla na trh verzia 130, ktorá rozširuje ponuku modelov Defender (90, 110) o ešte väčší priestor a užitkové vlastnosti. Testovaný exemplár bol vo verzii D300, teda s trojlitrovým šesťvalcovým dieselovým motorom, ktorý je doplnený mild-hybridnou technológiou. Okrem toho sú v ponuke aj silnejšie benzínové motorizácie, napríklad P500, a tiež diesel D350.

Exteriér a rozmery

Land Rover Defender 130 zaujme mohutným a majestátnym vzhľadom. Jeho dizajn je hranatý, robustný a pôsobí veľmi reprezentatívne. V porovnaní s verziou 110 je o 34 cm dlhší (celková dĺžka 5,36 m), čo sa prejavuje najmä v zadnej časti vozidla, kde vznikol obrovský batožinový priestor. Rázvor kolies však zostáva rovnaký ako pri 110-ke (3,02 m). Šírka vozidla je tiež výrazná a jeho parkovanie v mestskom prostredí môže byť výzvou – auto často presahuje štandardné parkovacie boxy a nie je vhodné do bežných garáží.

Zadné dvere sa otvárajú do boku (nie výklopne), čo je typické pre pravé off-roady. Rezervné koleso je umiestnené na zadných dverách a predlžuje celkovú dĺžku vozidla o ďalších 26 cm. Defender 130 je osemmiestny, čo ho radí medzi unikáty v segmente veľkých SUV – väčšina konkurentov ponúka maximálne sedem miest.

Interiér a variabilita priestoru

V interiéri dominuje praktickosť, robustnosť a kvalitné materiály. Osemmiestne usporiadanie je mimoriadne flexibilné – druhý rad sedadiel je posuvný v širokom rozsahu a tretí rad poskytuje prekvapivo dostatok priestoru aj pre dospelých na kratšie trasy, hoci ide skôr o núdzové sedenie pre dospelých a plnohodnotné pre deti. Na krajných sedadlách tretieho radu sú isofixy pre detské sedačky. Prístup do tretieho radu je jednoduchý vďaka sklápaniu a posunu druhého radu sedadiel.

Batožinový priestor v osemmiestnej konfigurácii má objem 389 litrov, čo je viac než ponúkajú mnohé sedemmiestne SUV. Po sklopení tretieho radu narastie objem na približne 1 232 litrov a po sklopení aj druhého radu až na 2 290 litrov. Podlaha nie je úplne rovná, ale priestor je veľmi využiteľný – vhodný aj na príležitostné prespanie či prepravu veľkých predmetov. V interiéri nechýbajú praktické odkladacie priestory, USB zásuvky, držiaky na poháre či výduchy klimatizácie pre všetky rady sedadiel. Dvojité strešné okno zvyšuje pocit vzdušnosti.

Pohonné jednotky a technika

Testovaný Land Rover Defender 130 D300 má pod kapotou trojlitrový šesťvalcový diesel s výkonom 220 kW (300 k) a krútiacim momentom 650 Nm (krátkodobo až 750 Nm). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 7,5 sekundy, maximálna rýchlosť je podľa obutia kolies 190 až 210 km/h. Priemerná spotreba sa pohybuje medzi 8,7 až 9,3 l/100 km, v reálnych podmienkach testu bola spotreba okolo 8,8 – 9 l/100 km, čo je vzhľadom na rozmery a hmotnosť vozidla veľmi priaznivé.

K dispozícii je aj výkonnejší diesel D350 (257 kW/350 k, 700 Nm) a benzínové verzie vrátane P500 s výkonom až 500 koní. Všetky motorizácie sú kombinované s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies.

Defender využíva samonosnú karosériu s masívnymi viaclúčovými ramenami a nezávislým zavesením všetkých kolies. Podvozok je pneumatický s možnosťou nastavenia svetlej výšky (rozsah zdvihu cca 8 cm), čo umožňuje prispôsobiť vozidlo jazde na ceste aj v teréne.

Jazdné vlastnosti na ceste

Napriek svojim rozmerom pôsobí Land Rover Defender 130 na ceste veľmi komfortne. Jazda je tichá – motor je po naštartovaní takmer nepočuteľný a akustická pohoda v kabíne patrí medzi najlepšie v segmente. Adaptívny tempomat možno jednoducho prepínať na klasický tempomat, čo ocenia vodiči preferujúci tradičné ovládanie.

Podvozok skvele filtruje nerovnosti aj na veľkých 22-palcových diskoch. Riadenie je presné, hoci obratnosť limituje veľký rázvor kolies (priemer otáčania je až 12,8 m). Dynamika motora D300 je viac než dostatočná na bežné aj svižné jazdenie; zrýchlenie i pružnosť sú príjemným prekvapením vzhľadom na hmotnosť auta (s vodičom takmer 2,7 tony).

Spotreba paliva sa v teste pohybovala okolo deklarovaných hodnôt – v meste i mimo mesta okolo 9 l/100 km, na diaľnici len mierne nad touto hodnotou. Nádrž má objem až 90 litrov, čo zabezpečuje slušný dojazd bez častého tankovania.

Off-road schopnosti

Land Rover Defender ostáva jedným z najlepších sériových off-roadov na trhu. Pneumatický podvozok umožňuje svetlú výšku až takmer 30 cm. Vozidlo disponuje redukčnou prevodovkou, uzávierkou stredového diferenciálu (automaticky ovládanou), viacerými jazdnými režimami Terrain Response vrátane režimu brodenia (wait), ktorý umožňuje bezpečné prekonanie vodných prekážok do hĺbky až 900 mm.

Odjazdový uhol zadnej časti sa v porovnaní s kratšími verziami zhoršil o približne 13 stupňov kvôli predĺženému zadku, no Defender 130 stále zvláda extrémne terénne podmienky bez zaváhania. Systémy ako kontrola zjazdu z kopca, monitorovanie náklonu či transparentná kapota (virtuálny pohľad pod auto cez kamery) uľahčujú jazdu v náročnom teréne.

Pneumatiky Continental CrossContact sú vhodné aj do ľahšieho terénu. Statické zaťaženie strechy dosahuje až 300 kg (ideálne pre expedičný stan), dynamické podľa verzie do cca 118–168 kg.

Infotainment a technológie

Systém Pivi Pro patrí medzi najlepšie infotainmenty na trhu – je rýchly, intuitívny a veľmi prehľadný. Displej ponúka množstvo informácií vrátane nastavení klimatizácie (aj pre jednotlivé rady sedadiel), čistenia vzduchu či ovládania asistenčných systémov. Volant je kovový s príjemným chladným dotykom a kvalitným spracovaním.

Kamerový systém poskytuje výborný rozhľad okolo auta – užitočné najmä pri parkovaní alebo jazde v teréne. Spätné zrkadlo ClearView umožňuje digitálny pohľad dozadu aj pri plne naloženom kufri. Nechýbajú adaptívne matrixové LED svetlá s veľmi dobrým rozptylom svetla do strán a funkciou vyrezávania proti oslneniu ostatných účastníkov premávky.

Bezpečnosť a asistenčné systémy

Vozidlo je vybavené kompletnou sadou bezpečnostných prvkov vrátane airbagov pre všetky rady sedadiel, pokročilých asistentov jazdy (adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla), parkovacích kamier a monitorovania okolia vozidla.

Praktickosť a užívateľský komfort

Defender 130 je určený najmä pre tých, ktorí potrebujú maximálnu variabilitu priestoru – veľké rodiny alebo skupiny cestujúcich ocenia osemmiestnu konfiguráciu aj obrovský batožinový priestor. Komfort cestovania podporujú samostatná klimatizácia pre každý rad sedadiel, množstvo USB portov či zástrčiek a kvalitné odhlučnenie kabíny.

Statická hmotnosť vozidla s vodičom dosahuje takmer 2,7 tony; celková prípustná hmotnosť súpravy môže byť až 6,8 tony. Maximálna prípustná hmotnosť vozidla je cca 3,36 tony; Defender môže ťahať príves s hmotnosťou do troch ton.

Cena, výbava a konkurencia

Testovaný model bol vo vyššej výbave X-Dynamic HSE s množstvom príplatkových prvkov (napr. metalická bordová farba, veľké disky kolies) za cenu približne 121-tisíc eur. Základná cena Defendera 130 začína okolo 107-tisíc eur; ďalšie príplatky môžu cenu navýšiť až k hranici 140-tisíc eur podľa individuálnej konfigurácie.

V porovnaní s konkurenciou ako Mercedes-Benz triedy G alebo Toyota Land Cruiser ponúka Land Rover Defender špičkový pomer ceny a úžitkovej hodnoty – najmä vo verzii 130 s osemmiestnym usporiadaním.

Spoľahlivosť a servis

Defender aktuálnej generácie má už päťročnú históriu na trhu; skúsenosti ukazujú robustnosť konštrukcie aj odolnosť v náročných podmienkach. Napriek tomu odporúčame preveriť históriu ojazdených vozidiel kvôli možným manipuláciám s odometrom či poškodeniam z terénu. Záruka výrobcu je štandardne päť rokov alebo do najazdenia 150-tisíc km.

Zhrnutie

• Plusy
  • Impozantný vzhľad a robustná konštrukcia vhodná do každého terénu
  • Osemmiestna konfigurácia – unikát vo svojej triede
  • Obrovský batožinový priestor aj pri plnom obsadení
  • Výborný komfort jazdy na ceste i v teréne (pneumatický podvozok)
  • Kvalitné materiály interiéru a vysoká úroveň spracovania
  • Moderný infotainment Pivi Pro a bohatá technologická výbava
  • Nízka spotreba vzhľadom na rozmery a hmotnosť auta
  • Špičkové off-road schopnosti vrátane brodenia do hĺbky až 900 mm
  • Možnosti individualizácie (výbava, doplnky)
• Mínusy
  • Veľké rozmery komplikujú parkovanie v meste a bežných garážach
  • Zhoršený odjazdový uhol zadnej časti oproti kratším verziám Defendera
  • Vysoká pohotovostná hmotnosť (takmer 2,7 tony)
  • Cena vyšších výbav s príplatkami môže atakovať hranicu luxusných SUV
  • Tretí rad sedadiel vhodný skôr pre deti alebo núdzovo pre dospelých
  • Niektoré ergonomické riešenia (napr. otváranie zadných dverí) nemusia vyhovovať každému
  • Dlhodobá spoľahlivosť motorov vyžaduje dôslednú údržbu a preverenie histórie pri kúpe ojazdeného kusu