Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster Hybrid-G 4x4

Na trhu sme konečne našli vozidlo, ktoré dokáže skombinovať takmer všetky požiadavky moderného motoristu – a tým je Dacia Duster Hybrid G 4x4 tretej generácie. Tento model ponúka benzínový, elektrický aj LPG pohon, automatickú dvojspojkovú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies. Vďaka tejto kombinácii zvládne nielen bežné cesty, ale aj náročnejší terén, pričom jeho dojazd na plné nádrže môže dosiahnuť až 1300 km. To všetko za cenu od 645 000 Kč, čo je v danom segmente výnimočná ponuka.

Pohon a technológia

Dacia patrí medzi málo automobiliek, ktoré ponúkajú továrenskú zástavbu LPG vrátane originálnej záruky. Pri modeli Duster si zákazník môže vybrať medzi dvoma verziami: základnou ECO-G s výkonom 120 k, pohonom predných kolies a voľbou medzi manuálnou alebo dvojspojkovou automatickou prevodovkou, alebo – ako v testovanom prípade – verziou Hybrid G s pohonom všetkých kolies.

Hybridná verzia kombinuje trojvalcový 1,2-litrový benzínový motor s dvojspojkovou automatickou prevodovkou a mild-hybridným systémom so 48V štartér-generátorom s výkonom 19 kW. Celkový systémový výkon dosahuje 150 koní a 300 Nm krútiaceho momentu. Vozidlo dokáže spaľovať benzín aj LPG, pričom každé palivo má vlastnú 50-litrovú nádrž. Kombinovaný dojazd sa tak pohybuje medzi 1300 – 1500 km.

O pohon zadnej nápravy sa stará elektromotor s výkonom 21 kW a krútiacim momentom 87 Nm, napájaný batériou s kapacitou 0,88 kWh (využiteľná kapacita 0,39 kWh). Elektromotor má vlastnú dvojstupňovú prevodovku a zabezpečuje pohon všetkých kolies bez mechanického spojenia. Čisto elektrická jazda je možná najmä v meste alebo pri parkovaní. Robustný krycí plech na zadnej náprave chráni elektromotor pri jazde v teréne.

Praktickosť a batožinový priestor

Kvôli umiestneniu elektromotora a LPG nádrže musel batožinový priestor ustúpiť a jeho objem je 440 litrov (oproti verzii s predným pohonom bez elektromotora, ktorá má o 113 litrov viac). Po sklopení zadných sedadiel v pomere 60:40 však narastie až na 1597 litrov. Vnútorný priestor je dobre využiteľný, hoci nie je rekordný v triede.

Obsluha systému a užívateľská skúsenosť

Prepínanie medzi benzínom a LPG je veľmi jednoduché – vozidlo vždy štartuje na benzín a prepnutie na LPG sa realizuje jediným tlačidlom na palubnej doske. Prechod je sprevádzaný len jemným škubnutím a okamžitou zmenou ukazovateľov dojazdu. V praxi je rozdiel medzi pohonmi minimálne badateľný.

Samotný motor funguje veľmi dobre, hoci je mierne hlučnejší a menej odhlučnený než drahšie SUV tejto kategórie. Pri prudšej akcelerácii sa ozve typický zvuk trojvalca, ktorý však nie je rušivý. Reakcie plynu a prevodovky sú trochu pomalšie, občas je cítiť mierne trhnutie pri podraďovaní. Po rozbehu však auto pôsobí svižne a jazda je plynulá.

Zadná prevodovka elektromotora pracuje prakticky nepozorovane a vodič si môže na digitálnom displeji sledovať aktuálny stav pohonu – či ide o predný pohon, dobíjanie batérie alebo zapojenie zadného elektromotora. Pri defenzívnom štýle jazdy je možné jazdiť čisto na elektrinu, najmä v meste.

Spotreba počas testu bola okolo 8 litrov na 100 km (pri dynamickejšej jazde), pri pokojnom štýle sa dá bez problémov dostať pod hranicu 7 litrov. Hmotnosť vozidla sa pohybuje okolo 1,5 tony, čo je vzhľadom na techniku veľmi priaznivé číslo.

Podvozok, komfort a jazdné vlastnosti

Podvozok Dacia Duster Hybrid G je naladený na kompromis medzi komfortom a istotou v zákrutách. Na kvalitnom asfalte pôsobí vozidlo pohodlne a mierne sa nakláňa, no stále si zachováva kultivovanosť. Pocitovo nie je auto ťažké ani vo verzii s hybridným pohonom všetkých kolies.

Na nerovnostiach sa do interiéru prenáša viac hluku a vibrácií kvôli menšiemu množstvu izolačných materiálov, no nejde o nič dramatické. Pri vyšších rýchlostiach (od cca 70-80 km/h) je citeľný aerodynamický hluk okolo spätných zrkadiel a A-stĺpikov.

Dizajn exteriéru

Tretia generácia Dacia Duster prešla zásadnou modernizáciou dizajnu. Nová maska chladiča s aktuálnym logom značky pôsobí sviežo, LED denné svetlá v tvare písmena Ypsilon sú prítomné vpredu aj vzadu. Robustný vzhľad podčiarkujú výrazné plastové ochranné prvky karosérie, ktoré obsahujú až 20 % recyklovaného materiálu (označené symbolom na dverách).

Svetlá výška vozidla je 21,7 cm, čo je nadpriemerná hodnota v segmente SUV. Predné aj zadné nárazníky sú navrhnuté so šikmým sklonom pre lepšie prejazdové uhly (31° vpredu, 36° vzadu) a minimálne riziko poškodenia pri jazde v teréne. Bronzové detaily na karosérii dodávajú autu osobitý charakter.

Interiér a výbava

V interiéri dominujú tvrdé plasty, no celkové spracovanie je na vysokej úrovni a nič nevŕzga. Dizajn palubnej dosky je moderný s bronzovými detailmi a šedou stredovou časťou. Ovládanie klimatizácie aj ďalších funkcií je riešené klasickými tlačidlami pre maximálnu jednoduchosť.

Infotainment systém síce nie je najväčší ani najmodernejší v segmente, no funguje rýchlo a intuitívne. Digitálny prístrojový štít poskytuje všetky potrebné informácie o jazde aj nastaveniach pohonu.

Predné sedadlá sú pohodlné s príjemným poťahovým materiálom a dostatkom odkladacích priestorov – indukčná nabíjačka na telefón, držiaky nápojov či špeciálne úchyty pre originálne príslušenstvo (Dacia umožňuje širokú individualizáciu interiéru cez doplnky). Zadné dvere majú dobrý uhol otvorenia, vstup dozadu je pohodlný, no vnútorný priestor vzadu je skôr priemerný – vhodný pre osoby do cca 175 cm.

Praktické detaily a terénne schopnosti

Za zmienku stoja praktické detaily ako jednoducho odnímateľné hagusy (strešné nosiče), špeciálne tvarovaná kapota pre lepší výhľad z vozidla či funkčné aerodynamické prvky ovplyvňujúce prúdenie vzduchu okolo auta.

V teréne Dacia Duster Hybrid G exceluje vďaka vysokým prejazdovým uhlom (31°/36°), svetlej výške (21,7 cm), robustným nárazníkom i ochranným prvkom podvozka. Systém pohonu všetkých kolies umožňuje automatické rozdelenie krútiaceho momentu alebo manuálnu voľbu režimov (Auto, Snow, Mud & Sand, Offroad Lock). V infotainmente je dostupné all-road info s kompasmi a informáciami o sklone vozidla či aktuálnom rozdelení výkonu medzi nápravami. K dispozícii sú aj kamery so zoomom pre lepšiu orientáciu v teréne.

Záver a hodnotenie

Dacia Duster Hybrid G 4x4 tretej generácie predstavuje výrazný posun vpred oproti predchodcom – už nejde o jednoduché SUV so staršími dielmi od Renaultu, ale o moderné auto využívajúce aktuálne technológie. Kombinácia benzínu, LPG a elektrického pohonu s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies nemá na trhu obdobu za podobnú cenu.

Spotreba paliva, dojazd cez 1200 km a schopnosti v teréne robia z tohto modelu veľmi atraktívnu voľbu pre aktívnych ľudí hľadajúcich univerzálne SUV za rozumné peniaze.

Zhrnutie

• Plusy
  • Unikátna kombinácia benzínu, LPG aj elektrického pohonu s pohonom všetkých kolies
  • Veľmi nízka spotreba paliva pri defenzívnej jazde (pod 7 l/100 km)
  • Kombinovaný dojazd až 1300 – 1500 km
  • Výborné schopnosti v teréne (svetlá výška, prejazdové uhly)
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru (tretia generácia)
  • Bohatá praktická výbava vrátane infotainmentu s offroad funkciami a kamerami
  • Možnosť továrenského LPG so zárukou
  • Cena v pomere k výbave a schopnostiam
• Mínusy
  • Mierne hlučnejší motor aj interiér (najmä vyššie rýchlosti – aerodynamický hluk)
  • Menší batožinový priestor vo verzii hybrid 4x4 oproti predokolke
  • Pomalšie reakcie dvojspojkovej prevodovky pri prudkej akcelerácii či podraďovaní
  • Pevné plasty v interiéri (aj keď dobre spracované)
  • Priestor vzadu postačuje skôr pre nižšie postavy