Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i

Nová štvrtá generácia modelu Toyota RAV4 sa ešte pred svojím príchodom na trh stala doslova fenoménom. O tento model je mimoriadny záujem, čo potvrdzuje množstvo otázok a sledovanosť predchádzajúcich videí. V tejto recenzii sme mali možnosť detailne otestovať šiestu generáciu Toyota RAV4 vo verzii full hybrid (samo-dobíjací hybrid) s pohonom všetkých štyroch kolies, konkrétne vo výbave Executive.

Porovnanie generácií a konštrukčné zmeny

Pri porovnaní s piatou generáciou, ktorá bola kritizovaná za stabilitu zadnej časti vo vyhýbacích manévroch, je šiesty rad Toyota RAV4 výrazne lepšie odladený. Podvozok pôsobí stabilnejšie, rozloženie hmotnosti je lepšie a elektronika zasahuje presnejšie. Hoci vozidlo stojí na rovnakej platforme ako predchodca a využíva podobnú techniku, konštrukčné vylepšenia sa prejavili v jazdných vlastnostiach i komforte.

Nová generácia má opticky atletickejší a športovejší vzhľad. Zadná časť karosérie je posunutá opticky nižšie, čo prispieva k lepšiemu správaniu auta pri dynamických manévroch. Zmenili sa aj rozmery zadných dverí – sú kratšie, čo oceníte najmä na parkoviskách. Výrazne sa zväčšila presklená plocha, čo znamená viac svetla v interiéri a lepší výhľad pre cestujúcich.

Batožinový priestor a praktickosť

Objem batožinového priestoru je 580 litrov, čo je o 60 litrov menej než v predchádzajúcej generácii, avšak v praxi je kufor lepšie využiteľný vďaka širšiemu vstupnému otvoru (110 cm) a väčšej šírke v zadnej časti (120 cm). Nakladacia hrana je nízka a široká, čo ocenia najmä rodiny s deťmi. Podlaha kufra je vybavená gumovou protišmykovou podložkou, aj keď jej účinnosť nie je úplne ideálna. Kufor je praktický a dobre prístupný, zadné operadlá sa dajú sklopiť do pohodlnejšej polohy.

Zadné dvere majú efektný nápis RAV4 a čierne logo Toyota. V kufri testovaného vozidla sa nachádza subwoofer JBL, ktorý mierne uberá z priestoru na ľavej strane. Oceňujeme aj kvalitné spracovanie plastov a kobercové výplne podbehov pre lepšie odhlučnenie.

Interiér, komfort a výbava

Interiér pôsobí robustne a odolne, čo je zámerom dizajnérov – má evokovať legendárny Land Cruiser. Použité materiály sú prevažne tvrdé plasty, no všetko je precízne zmontované a nič nevŕzga ani pri silnejšom zatlačení. Palubná doska je horizontálne členená a poskytuje vodičovi výborný výhľad vpred aj vzad. Sedadlá sú veľké, pohodlné a poskytujú dobrú oporu; v testovanej verzii Executive sú vyhrievané aj zadné sedadlá.

V druhom rade je dostatok miesta na nohy aj nad hlavou (testované pri výške 170 cm), lavica je pohodlná s možnosťou nastavenia sklopenia operadla. Deti majú vďaka väčším bočným oknám lepší výhľad von. Praktické sú aj vrecká na zadných operadlách na odloženie notebooku či drobností.

Výbava Executive zahŕňa LED matrixové svetlá (jediné v tejto výbave), dve bezdrôtové nabíjačky na telefón, USB-C konektory s výkonom až 45 W vpredu (vhodné na rýchle nabíjanie techniky), parkovací asistent so 4 kamerami, digitálny prístrojový panel s možnosťou zobrazenia navigácie a nový infotainment systém s rýchlou odozvou a intuitívnym ovládaním.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok novej Toyota RAV4 je výrazne lepšie odladený než u predchodcu. Pri vyhýbacích manévroch zvláda rýchlosti až do 90 km/h s prekvapivou stabilitou, pričom zásahy elektroniky sú jemné a účinné. Riadenie je presné, komunikatívne a umožňuje vodičovi cítiť povrch vozovky. Jazdný komfort je veľmi vysoký aj na veľkých 20-palcových kolesách; podvozok filtruje nerovnosti podobne ako prémiové SUV.

Zadné zavesenie je viacprvkové nezávislé pre všetky verzie (predokolka i štvorkolka), predná náprava typu MacPherson. Svetlá výška sa medzi generáciami nemení (19,5–19,6 cm), čo spolu s režimom Trail umožňuje zvládnuť aj ľahší terén. Trail režim optimalizuje prerozdelenie krútiaceho momentu medzi kolesami a zlepšuje trakciu nielen v teréne, ale aj na snehu či blate.

Pohon, motorizácie a technické údaje

V ponuke zostávajú dve hybridné motorizácie: samo-dobíjací hybrid (Hybrid) a plug-in hybrid (Plug-in Hybrid). Obe sú postavené na atmosférickom benzínovom štvorvalci 2,5 l, ktorého výkon klesol zo 131 kW na 105 kW. Výrobca však zvýšil výkon elektromotorov:

• Samo-dobíjací hybrid (Hybrid): výkon elektromotorov 100 kW (predná náprava), resp. 40 kW (zadná náprava).
• Systémový výkon:
  • Predokolka: 136 kW
  • Štvorkolka: 143 kW
• Plug-in hybrid: výkon elektromotorov až 150 kW (predná náprava) + 40 kW (zadná náprava), systémový výkon až 227 kW (štvorkolka), resp. 200 kW (predokolka).

Plug-in hybrid má teraz väčšiu trakčnú batériu s kapacitou 22,7 kWh, čo umožňuje dojazd v čisto elektrickom režime podľa WLTP až 120–140 km (v závislosti od verzie). Nabíjanie je možné cez AC nabíjačku s výkonom 11 kW alebo voliteľne DC rýchlonabíjaním do 50 kW (dostupné len vo vyšších výbavách).

Dynamika a spotreba paliva

Aj napriek nižšiemu papierovému výkonu spaľovacieho motora sú dynamické parametre lepšie než u predchodcu. Testovaná verzia Hybrid AWD zrýchlila z 0–100 km/h za 7,98 sekundy (papierovo udáva výrobca 7,7 s), čo je o viac než pol sekundy lepší čas než piata generácia.

Najväčším pokrokom je však spotreba paliva – podľa testov dosahovala nová Toyota RAV4 hodnoty:

• Mesto: 4,3 l/100 km
• Okresky: 4,9 l/100 km
• Dálnica: 7,8 l/100 km

To predstavuje výrazný pokles oproti predchádzajúcej generácii (5–5,7 l/100 km mimo mesta). V rámci konkurencie je úspornejšia len Ford Kuga Hybrid; oproti Hondě CR-V Hybrid alebo Nissan X-Trail e-Power je nová RAV4 výrazne úspornejšia.

Infotainment a technológie

V interiéri dominuje nový infotainment systém s rýchlymi reakciami a prehľadným menu. Digitálny prístrojový panel ponúka široké možnosti personalizácie vrátane navigácie priamo pred vodičom. Ovládacie prvky sú robustné a ergonomicky rozmiestnené – dizajnovo aj funkčne vychádzajú z modelu Land Cruiser.

K dispozícii sú dve bezdrôtové nabíjačky na telefón, USB-C konektory s vysokým výkonom (45 W vpredu), parkovací asistent so systémom štyroch kamier a ďalšie bezpečnostné prvky vrátane systému pre zjazd z kopca či najnovších asistenčných systémov Toyota Safety Sense.

Jazda v teréne a schopnosti pohonu všetkých kolies

Vďaka režimu Trail a optimalizovanému rozdeleniu krútiaceho momentu medzi nápravami zvládne Toyota RAV4 aj ľahší terén. Svetlá výška ostáva na úrovni takmer 20 cm, elektronika zasahuje veľmi citlivo a efektívne. Pri jazde v teréne odporúčame vypnúť niektoré senzory kvôli ich prílišnej citlivosti na drobné prekážky.

Odlučnenie a akustický komfort

Výrobca deklaroval zlepšenie odhlučnenia kabíny, no podľa meraní sa hodnoty nezmenili oproti predchodcovi – pri rýchlosti 130 km/h dosahuje hluk v interiéri približne 69 dB. Celkovo však podvozok filtruje nerovnosti veľmi kultivovane a jazdný komfort je porovnateľný s prémiovými SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazné zlepšenie jazdných vlastností a stability podvozka oproti predchodcovi.
  • Nízka reálna spotreba paliva – jedna z najúspornejších vo svojej triede.
  • Pohodlný interiér s veľkým priestorom vzadu aj vpredu.
  • Kvalitné spracovanie interiéru – nič nevŕzga ani po dôkladnom testovaní.
  • Moderný infotainment systém s digitálnym prístrojovým panelom.
  • Bohatá výbava Executive vrátane LED Matrix svetiel, JBL audia, USB-C s vysokým výkonom.
  • Lepšie využiteľný batožinový priestor napriek nižšiemu objemu.
  • Dobré jazdné vlastnosti aj v teréne vďaka režimu Trail.
  • Možnosť plug-in hybridu s vysokým elektrickým dojazdom.
• Mínusy
  • Použitie tvrdých plastov na viacerých miestach interiéru – nepôsobí prémiovo.
  • Hluk spaľovacieho motora pri prudkej akcelerácii zostáva citeľný.
  • Odhlučnenie kabíny sa nezlepšilo oproti predchodcovi.
  • Niektoré asistenčné systémy sú príliš citlivé (napr. senzory v teréne).
  • Cena vyšších výbav môže byť pre niektorých zákazníkov limitujúca.