Zhrnutie video recenzie auta BYD Atto 2 DM-i BOOST
Tri písmená, ktoré by sme si mali v Európe dobre zapamätať: BYD. Hoci nejde o európsku automobilku, môže výrazne zamiešať karty na našom trhu. Model Atto 2 je čerstvou novinkou a jasnou odpoveďou tým, ktorí podceňovali autá z ďalekého východu.
Pohon a technológia
Testovaný BYD Atto 2 je hybridná verzia, ktorej základom je benzínový motor 1.5K. Tento agregát je veľmi dobre odhlučnený a o jeho prítomnosti som vedel prakticky len vtedy, keď som vypol autorádio a započúval sa. Hybridný systém ponúka papierový dojazd až 1000 km, pričom k dispozícii je 45-litrová benzínová nádrž a akumulátor s kapacitou 18 kWh. Vďaka veľkej batérii dokáže Atto 2 prejsť čisto na elektrinu až 90 km. Systém veľmi efektívne využíva elektrickú energiu a počas jazdy dokáže rekuperovať, čo sa prejavilo aj počas môjho testu – akumulátor bol stále nabitý v rozmedzí od 50 do 75 %. To znamená, že elektrickej energie bolo vždy dostatok na čisto elektrickú jazdu alebo na rozjazdy. Samozrejme, batériu je možné dobíjať aj z elektrickej siete.
Rozmery a kategorizácia
Atto 2 má dĺžku 4300 mm a šírku 1830 mm, čo z neho robí kompaktné SUV zaradené do triedy najpredávanejších vozidiel na Slovensku. V rámci portfólia BYD sa nachádza v strede ponuky – medzi najmenším modelom Dolphin Sur a najväčším modelom Seven. Atto 2 tak predstavuje ideálnu strednú cestu pre slovenského zákazníka, navyše za veľmi zaujímavú cenu.
Interiér a komfort
Interiér Atto 2 zaujme veľkou, čistou palubnou doskou bez rušivých tlačidiel. Hoci som fanúšikom klasických tlačidiel a niektoré by som privítal, väčšinu funkcií je potrebné ovládať cez infotainment systém. Ten je však prehľadný a intuitívny – najdôležitejšie funkcie si môžete nastaviť na hlavný panel, takže ich máte vždy po ruke. Menšou nevýhodou je umiestnenie niektorých tlačidiel mimo zorného poľa vodiča – napríklad výstražné smerovky sú umiestnené nižšie a vyžadujú sklopenie zraku.
Za volantom sa nachádza displej s množstvom informácií. Po týždni používania som pochopil, prečo BYD o sebe tvrdí, že je technologická spoločnosť – Atto 2 je skutočne jazdiaci smartfón s veľmi kvalitným spracovaním interiéru, použitím prémiových materiálov a bohatou výbavou. Priestoru je dostatok aj vzadu; sedel som sám za sebou a posedenie bolo pohodlné, sedačky veľmi príjemné. Plochá podlaha vzadu je výsledkom umiestnenia akumulátora pod podlahou, no na komforte to neuberá. Batožinový priestor s objemom 425 až 1350 litrov (po sklopení zadných sedadiel) je vzhľadom na segment a elektrifikovaný pohon dostatočný.
Jazdné vlastnosti a dynamika
Benzínový agregát ponúka výkon 72 kW (98 k) a elektromotor ďalších 122 kW (166 k), čo zabezpečuje dostatočnú dynamiku aj pri plnom zaťažení. Systém spolupracuje s automatickou prevodovkou CVT, ktorá už nie je hlučná ani nepríjemná ako v minulosti – radenie je plynulé a tiché. Komfort na palube je vysoký, či už z pohľadu akustiky alebo jazdných vlastností.
Papierová hodnota spotreby je síce optimistická (ako pri väčšine plug-in hybridov), no v praxi som sa pod 2,3 l/100 km nedostal. Reálna spotreba sa pohybovala medzi 2,3 až 7,1 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a miery využitia elektrického pohonu. Hodnota 2,3 l/100 km je dosiahnuteľná len pri plne nabitej batérii a prevažne elektrickej jazde so sporadickým zapojením spaľovacieho motora. Práve spaľovací motor predlžuje celkový dojazd až na takmer 1000 km, no treba uznať, že BYD zvládol výrobu kvalitných batérií aj elektromotorov a ich integráciu do veľmi vydareného celku.
Jazdný pocit z Atto 2 pripomína elektromobil s predĺženým dojazdom – jazda je tichá, plynulá a systém efektívne kombinuje oba pohony podľa potreby. Je to dôkaz, že BYD vie vyrábať nielen moderné elektromobily, ale aj hybridy so spaľovacími motormi na vysokej úrovni.
Porovnanie s konkurenciou
Atto 2 sa v rámci ponuky BYD radí medzi menší model Dolphin Sur a väčší model Seven – ide teda o stredne veľké SUV vhodné pre mestské aj medzimestské použitie. V porovnaní s európskymi konkurentmi ponúka vysokú úroveň technológií, kvalitné spracovanie interiéru a veľmi priaznivú cenu vzhľadom na výbavu a parametre hybridného pohonu.
Zhrnutie
- Plusy
- Veľmi efektívny hybridný pohon s reálnym elektrickým dojazdom až 90 km
- Kombinovaný dojazd až 1000 km
- Kvalitné spracovanie interiéru a použité materiály
- Bohatá výbava už v základe
- Tichá prevádzka a vysoký jazdný komfort
- Dostatočný batožinový priestor vzhľadom na segment
- Moderné technológie a intuitívny infotainment systém
- Zaujímavá cena pre slovenského zákazníka
- Mínusy
- Nedostatok fyzických tlačidiel v interiéri (všetko cez dotykový displej)
- Nevhodné umiestnenie niektorých tlačidiel (napr. výstražné smerovky)
- Reálna spotreba vyššia než papierová hodnota pri vybitom akumulátore
