Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat

Testovanie aktuálnej deviatej generácie Volkswagenu Passat (B9) bolo pre mňa veľkým potešením, keďže tento model patrí medzi moje obľúbené. Passat je robustné, kvalitne postavené a priestranné rodinné kombi, ktoré stále ponúka širokú paletu motorizácií. V ponuke sú viaceré benzínové agregáty, pričom niektoré už prešli elektrifikáciou, no stále je dostupný aj klasický dvojlitrový benzínový motor bez akejkoľvek elektrickej podpory. Okrem toho je možné zvoliť aj výkonné naftové motory, čo je v tejto kategórii čoraz väčšou raritou.

Dizajn a výbava

Testovaný model bol vo verzii Volkswagen Passat R-Line, ktorá prináša najvýraznejší optický balík a dodáva vozidlu športovejší a svalnatejší vzhľad. Najlepšie vynikne v bielej farbe karosérie, kde sa optické svaly R-Line prejavia najvýraznejšie a auto pôsobí najšportovejšie spomedzi všetkých farebných kombinácií. Testovaný kus bol obutý na 18-palcových diskoch, ktoré podľa môjho názoru predstavujú ideálny kompromis medzi komfortom a vizuálnym dojmom – 19-palcové už môžu byť príliš tvrdé na naše cesty. Zimné pneumatiky Continental WinterContact TS 870P v rozmere 235/45 R18 poskytovali vynikajúcu trakciu aj v náročných podmienkach počas testovania v silnom daždi.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Jednou z najväčších predností Volkswagen Passat je jeho podvozok. Nová generácia využíva platformu MQB s dlhším rázvorom a najnovšou generáciou adaptívnych tlmičov DCC Pro (tzv. dvojventilové tlmiče). Tie umožňujú extrémne široké spektrum nastavení od veľmi komfortného až po športové. V najmäkšom režime sa Passat doslova vznáša po ceste, výborne filtruje nerovnosti a jazda je mimoriadne kultivovaná. V športovom režime podvozok výrazne pritvrdí, no stále si zachováva určitú dávku komfortu a stabilitu karosérie.

Jediným negatívom bola akustická stopa tlmičov – tzv. „treskot“ alebo dunenie do karosérie pri prejazde nerovnosťami, čo je známe aj z iných modelov koncernu. Výrobca však už implementoval technické riešenie v podobe nového medzikusu v tlmičoch (od decembra 2023), ktoré by malo tento problém odstrániť.

Motorizácia a dynamika

Testovaný Passat bol vybavený najvýkonnejším naftovým motorom 2.0 TDI EVO-2 s výkonom 195 k (143 kW) a krútiacim momentom 400 Nm, spojeným s pohonom všetkých štyroch kolies (4Motion) a automatickou prevodovkou DSG. Tento agregát je evolúciou známeho motora EA288, pričom podľa výrobcu boli odstránené predchádzajúce problémy so zvýšenou spotrebou oleja.

Dynamika je veľmi slušná – zrýchlenie na 100 km/h je citeľne rýchlejšie ako pri slabšej verzii (132 kW), no kvôli vyššej hmotnosti (rozdiel cca 186 kg) nie je rozdiel v reálnych jazdných dojmoch až tak výrazný, ako ukazujú papierové hodnoty (rozdiel zrýchlenia cca 1,7 s). Motor reaguje svižne, no nie je vyslovene športovo naladený. Pri vyšších otáčkach je hlučnejší než slabšia verzia.

Pohon všetkých kolies 4Motion

Pohon 4Motion je v tejto triede čoraz vzácnejší a jednoznačne zvyšuje istotu a bezpečnosť jazdy najmä na mokrom alebo klzkom povrchu. Pri testovaní na zamrznutom jazere vo Švédsku sa ukázala výhoda pohonu všetkých kolies – auto bolo stabilné aj pri vyššej hmotnosti, dobre zvládalo pretáčavé aj nedotáčavé situácie a trakcia bola výborná aj na zimných pneumatikách s minimálnymi hrotmi.

Pri bežnej jazde je pohon primárne smerovaný na prednú nápravu, pričom zadná sa pripája podľa potreby. V zákrutách začína auto skôr nedotáčať, čo je bezpečnejšie správanie pre väčšinu vodičov.

Spotreba paliva

Spotreba bola predmetom detailného porovnania medzi slabšou (132 kW) a silnejšou (143 kW) verziou 2.0 TDI, oboma s pohonom 4Motion. Rozdiely sa pohybovali od 0,6 do 1,5 litra podľa režimu jazdy:

• Mesto: silnejší motor 5,7 l/100 km vs. slabší 4,8 l/100 km (rozdiel 0,9 l)
• Okresky: rozdiel len 0,6 l/100 km
• Diaľnica: silnejší motor 6,6 l/100 km vs. slabší 4,9 l/100 km (rozdiel 1,7 l)

Priemer za celý test bol 5,6 l/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota vzhľadom na výkon aj pohon všetkých kolies. Dojazd na plnú nádrž môže presiahnuť až 1000 km.

Porovnanie so Škodou Superb

Passat Variant a Škoda Superb Combi sú technicky veľmi podobné autá – zdieľajú platformu, motory aj prevodovky. Priame porovnanie ukázalo minimálne rozdiely v spotrebe (maximálne 0,1 l/100 km), dynamike i komforte jazdy. Rozdiel bol len v odhlučnení interiéru – testovaný Passat bol subjektívne najtichší zo všetkých testovaných variantov (65,5 dB pri 130 km/h).

Komfort a užívateľská skúsenosť

Interiér Passatu pôsobí kvalitne a moderne, s dobrým odhlučnením a pohodlnými sedadlami vhodnými aj na dlhé cesty. Infotainment je intuitívny a rýchly, s podporou moderných technológií. Batožinový priestor ponúka dostatok miesta pre rodinné potreby.

Jazdné vlastnosti sú vyvážené – Passat pôsobí stabilne vo vysokých rýchlostiach, filtruje nerovnosti lepšie ako predchádzajúce generácie a umožňuje široké možnosti individuálneho nastavenia podvozka. Pohon všetkých kolies prispieva k vyššej bezpečnosti za každého počasia.

Zhrnutie

• Plusy
  • Široká ponuka motorizácií vrátane silných naftových agregátov bez elektrifikácie
  • Pohon všetkých kolies 4Motion dostupný aj pre výkonné motory
  • Vynikajúci adaptívny podvozok DCC Pro s veľkým rozsahom nastavení
  • Priestranný interiér a veľký batožinový priestor
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na výkon a pohon všetkých kolies
  • Kvalitné odhlučnenie interiéru – najtichší Passat v testovaní
  • Moderný dizajn R-Line najlepšie vynikne v bielej farbe karosérie
  • Stabilita a istota jazdy v náročných podmienkach
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť výkonných verzií ovplyvňuje dynamiku i spotrebu
  • Akustická stopa tlmičov (dunenie) pri starších kusoch – riešené až od decembra 2023
  • Rozdiel v dynamike medzi slabšou a silnejšou verziou nie je taký výrazný v praxi ako na papieri
  • Vyššia cena za výkonné motorizácie s pohonom všetkých kolies
  • Pri športovej jazde je motor hlučnejší ako slabšia verzia