Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ5 3.0 V6 TFSI

Nestáva sa často, že novinku na trhu spoznáme najskôr vo vrcholnej verzii, ako je to v prípade Audi SQ5. Toto športovo orientované SUV prichádza s technológiami, ktoré majú korene v modeloch Audi S5 a A6 Avant, no zároveň prináša svoje špecifiká a rozdiely v technike, ktoré sú citeľné už od prvých kilometrov.

Pohon a technológie

SQ5 poháňa 3-litrový preplňovaný benzínový šesťvalec v mild hybridnom prevedení (MHEV), označovaný ako EV+ s dvoma motorgenerátormi – 7 kW a 18 kW. Batéria s kapacitou 1,76 kWh je umiestnená pod podlahou kufra a rekuperácia prebieha výkonom až 25 kW. Zásluhou toho je vozidlo schopné intenzívne pracovať s elektrickou energiou počas jazdy.

Brzdový systém typu brake-by-wire zabezpečuje precízne dávkovanie brzdnej sily. SQ5 využíva klasický pohon quattro ultra bez športového zadného diferenciálu, ktorý by umožnil väčšiu zadokolkovosť ako v prípade S5. Rozdiely v správaní auta v zákrutách sú citeľné.

Jazdné vlastnosti

SQ5 má výkon 275 kW (367 k) a krútiaci moment 550 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je veľmi svižné. Napriek vyššej stavbe karosérie a SUV charakteru dokáže byť auto agilné, hoci si vyžaduje pevnejší impulz pre dynamické výjazdy zo zákrut.

Oproti predchádzajúcej generácii má nová SQ5 kratší rázvor, je kratšia o 8 cm, no vyššia o 28 cm. Na podvozku sú FSD tlmiče, za príplatok je k dispozícii vzduchové pruženie, ktoré je tužšie ako v prípade S5. Komfort jazdy je veľmi dobrý, no veľké 21" disky znižujú kultivovanosť prejavu. Lepšou voľbou sú 20" kolesá.

Prevodovka a riadenie

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou tu nájdeme 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku (namiesto 8-stupňovej automatiky). Prevodovka je rýchla, no nečaká na manuálny impulz pri preradení. Riadenie je progresívne, presné a dobre naladené.

Dizajn

Z vonkajšieho pohľadu pôsobí Audi SQ5 atleticky a športovo. Nová predná časť je výrazná, so širokou maskou a kontrastnými prvkami. Testovaný kus má čierny exteriérový balík. Vozidlo jazdí na 21" diskoch s pneumatikami 255/40 R21.

Interiér

V interiéri dominuje známa architektúra Audi s troma displejmi a robustnou stredovou konzolou. Materiály sú sklamaním, no Audi prisľúbilo zmenu. Miesto na zadných sedadlách je výborné, s možnosťou posuvu a nastaviteľným sklonom operadiel. K dispozícii je aj trojzónová klimatizácia a vyhrievané krajné sedadlá.

Kufor má objem 475 litrov, je široký a vysoký, s delenými operadlami v pomere 40:40 a praktickým úložným priestorom pod podlahou. Subwoofer audio systému Bang & Olufsen zaberá časť priestoru. Vďaka vzduchovému podvozku možno znížiť nakladaciu hranu o 5 cm.

Komfort

SQ5 vďaka akustickým sklám a dobre odhlučnenému interiéru dosahuje úroveň hluku iba 65 dB pri 130 km/h, čo je lepšie ako pri niektorých elektromobiloch. Spotreba na okreskách je cca 8 l/100 km, na diaľnici 10 l a pri dynamickej jazde maximálne 18 l/100 km, čo je vzhľadom na výkon akceptovateľné.

Záver

Audi SQ5 je výkonné, priestranné a technologicky pokročilé SUV, ktoré poskytuje výborný jazdný zážitok aj bez športového diferenciálu. Avšak pri cene testovaného exemplára na úrovni 103 000 € by sa očakávalo viac – minimálne prítomnosť športového zadného diferenciálu a ostrejšieho softvéru prevodovky. Napriek tomu ide o auto, ktoré si získa srdce športovo naladeného vodiča a zároveň poskytne praktickosť rodinného SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný a kultivovaný 6-valec
  • Vynikajúce jazdné vlastnosti aj bez športového diferenciálu
  • Dobrá spotreba vzhľadom na výkon
  • Priestranný interiér a praktický kufor
  • Akustický komfort na špičkovej úrovni
  • Vzduchový podvozok s nastaviteľnou výškou
• Mínusy
  • Chýba športový zadný diferenciál
  • Menej kvalitné interiérové materiály
  • 21-palcové kolesá znižujú komfort
  • Prevodovka nečaká na manuálne preradenie v športovom režime
  • Vysoká cena testovaného modelu