Zhrnutie video recenzie auta Audi Q3

Za dve generácie viac ako dva milióny predaných kusov – to je pôsobivá bilancia modelu Audi Q3. Tretia generácia, ktorá práve prichádza na trh, však nie je len evolúciou, ale predstavuje aj odvážny krok vpred. Audi totiž využilo Q3 ako pojazdnú laboratóriu nových nápadov a technológií, čím sa z nej stal jeden z najodvážnejších modelov značky.

Motorizácia a jazdné vlastnosti

V ponuke nájdeme tradičný výber pohonných jednotiek koncernu – od benzínových preplňovaných 1,5-litrových motorov cez dvojlitre až po plug-in hybridy. Recenzovaná verzia je klasický dvojlitrový preplňovaný štvorvalec, ktorý je známy a obľúbený pre svoju pružnosť a kultivovanosť. Novinkou je jeho nižšia hmotnosť (o 10 kg menej) a skvelé odhlučnenie – po zahriatí motora ho v kabíne takmer nepočuť. Spotreba sa bez väčších problémov pohybuje pod 7 litrov na 100 km, pričom šikovnejší vodiči sa môžu dostať ešte nižšie.

Motor je síce mierne váhavejší pri rozjazdoch, keďže nejde o mild-hybridnú verziu, no v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dvojlitrového diesla reaguje ochotne a svižne. Výkon síce nie je extrémny, ale rozhodne postačuje na bežné jazdenie a vodič nebude mať pocit nedostatku sily. Prevodovka DSG funguje bezchybne a k charakteru vozidla sa výborne hodí. Jedinou výčitkou je absencia pohonu všetkých kolies pri dvojlitrovom diesli, čo považujeme za chybu.

Podvozok je adaptívny (v testovanom exemplári), no k dispozícii je aj klasická verzia. Auto je komfortné, veľmi dobre odhlučnené a aj na zimných pneumatikách nameraná hlučnosť na diaľnici bola len 66 dB, čo je výborný výsledok. Q3 pôsobí väčším dojmom, než v skutočnosti je, a je skvelým partnerom na dlhé cesty. Podvozok je pevný, no stále dostatočne komfortný a v zákrutách reaguje presne podľa očakávaní. Riadenie je presné, typicky „audinácke“ – rýchle a precízne, bez zbytočných emócií, zato s maximálnou istotou.

Platforma MQB EVO má však svoje limity – najmä na ostrých nerovnostiach v meste cítiť tradičné podupávanie podvozku a miernu nervozitu. Tento nedostatok však nie je špecifický len pre Q3, ale týka sa všetkých vozidiel postavených na tejto platforme. Mimo mesta tieto negatíva ustupujú do úzadia a prevládajú pozitíva.

Dizajn exteriéru

Aj keď sú rozmery novej Q3 prakticky identické s predchodcom (nárast len o cca 4 cm), naživo pôsobí omnoho mohutnejšie. Dramatická zmena dizajnu zahŕňa rozdelené svetlomety s ostrejšími líniami, výraznejšie blatníky a moderný zadný dizajn, ktorý evokuje až futuristický koncept. Celkovo pôsobí Q3 robustnejším a sebavedomejším dojmom než kedykoľvek predtým.

Nové digitálne svetlá vyvinuté v spolupráci s Osramom obsahujú čipy s rozmerom len 13 mm, pričom každý svetlomet má až 25 600 mikroleediek. Vďaka tomu dokážu svetlá nielen dynamicky vykrývať okolitú premávku, ale aj premietať bezpečnostné symboly priamo na vozovku (napríklad bezpečnú vzdialenosť od ostatných áut či upozornenie na predbiehajúce vozidlá). Ich účinnosť a svietivosť sú špičkové, no za túto vychytávku si treba priplatiť približne 100 000 Kč.

Interiér a komfort

Interiér prešiel rovnako dramatickou premenou ako exteriér. Nová kabína pôsobí hodnotnejšie než u predchodcu, kde dominovali tvrdé plasty a celkový dojem nebol príliš prémiový. Teraz ide o citeľný krok vpred – materiály sú kvalitné, spracovanie precízne a dizajn kopíruje aktuálnu filozofiu značky Audi.

Ovládanie klimatizácie je presunuté na dotykový displej, ktorý je veľký, prehľadný a umožňuje pohodlné ovládanie aj počas jazdy. Výčitkou zostáva lesklý strieborný plast v správnom uhle, ktorý môže nepríjemne odrážať slnko spolu s veľkou plochou klavírového laku – to je asi jediná časť interiéru hodná kritiky.

Nový systém MMI je perfektne pripravený na dotykové ovládanie – ikony sú veľké, systém rýchly a intuitívny. Umožňuje jednoduché prispôsobenie domovskej obrazovky, pridanie najčastejšie používaných aplikácií či nastavenie obľúbených skratiek vrátane upozornenia na rýchlosť alebo výber widgetov. Po krátkom zvykaní zvládnete všetko maximálne na dvadsať kliknutí.

Panel pred vodičom je možno až príliš jednoduchý a dizajn nového MMI môže pôsobiť trochu smutne, no funkčne mu niet čo vytknúť. Ovládanie páčok (preraďovanie prevodovky, smeroviek či stieračov) je vyriešené ergonomicky – všetko je jednoduché a intuitívne.

Sedadlá sú veľmi pohodlné s výborným posedom. Volant má hranatý tvar, čo nemusí vyhovovať každému, ale po chvíli si naň zvyknete. Miesta vzadu je dostatok aj pre vyšších pasažierov – za vodiča s výškou 185 cm sa pohodlne usadí ďalší dospelý človek. K dispozícii sú dve USB zásuvky, lakťová opierka a sklápateľné sedadlá.

Batožinový priestor ponúka objem 420 litrov (v základnom usporiadaní), po sklopení operadiel až 1 488 litrov – hodnoty typické pre túto triedu SUV. Ak potrebujete viac priestoru, odporúčame zvoliť karosériu Sportback alebo väčší model v rámci rodiny Audi.

Technológie a výbava

Nová Q3 ponúka množstvo prvkov výbavy známych aj z väčších modelov značky Audi. Okrem už spomenutých digitálnych svetiel sú k dispozícii aj najnovšie asistenčné systémy, digitálny kokpit, prémiový infotainment či adaptívny podvozok.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou ide o výrazný posun v kvalite materiálov aj technológií.

Používateľská skúsenosť a celkové dojmy

Predošlé generácie Q3 boli extrémne populárne, no často pôsobili príliš plastovo a menej prémiovo než by sa od značky Audi očakávalo. Nová Q3 však príjemne prekvapila – v každom ohľade ide o lepšie vybavené auto s kvalitnejším interiérom a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami.

Dizajn novej Q3 rozhodne púta pozornosť okolia a auto pôsobí dospelejšie než kedykoľvek predtým. Jazdné vlastnosti sú vyvážené medzi komfortom a istotou v zákrutách; ponuka motorov je široká a každý si nájde vhodnú verziu podľa svojich potrieb.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný posun v kvalite interiéru a použitých materiálov oproti predchodcovi
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru – auto pôsobí väčšie a dospelejšie
  • Široká ponuka motorizácií vrátane úsporného dvojlitrového diesla
  • Veľmi dobré odhlučnenie kabíny aj pri vyšších rýchlostiach
  • Presné riadenie a komfortný podvozok vhodný na dlhé trasy
  • Bohatá technologická výbava (digitálne svetlá, infotainment MMI)
  • Dostatok priestoru pre posádku aj batožinu
• Mínusy
  • Mierne nervózny podvozok na ostrých mestských nerovnostiach (vlastnosť platformy MQB EVO)
  • Niektoré ovládacie prvky (napr. klimatizácia) presunuté výhradne na dotykový displej
  • Lesklé plasty v interiéri môžu odrážať slnko a spôsobovať nepríjemné odlesky
  • Dvojlitrový diesel nie je dostupný s pohonom všetkých kolies
  • Príplatok za špičkové digitálne svetlá je pomerne vysoký