Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok patrí medzi mladšie modely v segmente pick-upov, no už si stihol vybudovať silné meno a rešpekt aj medzi ostrieľanými konkurentmi, ako je Toyota Hilux. Najnovšia generácia však už nie je čisto produktom Volkswagen, ale výsledkom úzkej spolupráce s Fordom – ide o sesterský model Ford Ranger. Táto výmena technológií medzi dvoma automobilkami vyvoláva otázky, či si Amarok zachová svoju identitu a konkurencieschopnosť.

Dizajn, kvalita a komfort

Dizajnovo Amarok pôsobí robustne a moderne, pričom kvalita spracovania interiéru výrazne narástla. Sedadlá sú pohodlné a použité materiály pôsobia hodnotne. Kabína je priestranná, vodič aj pasažieri sa cítia komfortne vpredu aj vzadu – dokonca aj pri plne naloženej korbe. V tejto kategórii vozidiel Amarok vyniká pocitom osobného auta, čo ocení najmä ten, kto trávi za volantom dlhé hodiny.

Pohonné jednotky a technika

Nový Volkswagen Amarok ponúka tri motorizácie a päť výbavových stupňov. Základom je 2.0 TDI štvorvalec s manuálnou prevodovkou, ktorý je cenovo dostupnejší a umožňuje dostať sa pod hranicu jedného milióna korún. Silnejšie verzie využívajú šesťvalcový motor V6 s výkonom až 240 koní a krútiacim momentom 600 Nm, ktorý je kombinovaný s desaťstupňovým automatom. Táto konfigurácia poskytuje vynikajúcu dynamiku a jazdné vlastnosti na ceste aj v teréne.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou (2017), kde bola V6 spojená s osemstupňovým automatom, nie je cenový rozdiel dramatický. Z pohľadu úžitkových vlastností dokáže Amarok odviezť päť osôb a utiahnuť až 3,5 tony – rovnako ako konkurencia v podobe Toyoty Hilux. Kabína Amaroku je však priestrannejšia, zatiaľ čo Hilux ponúka dlhšiu korbu.

Jazdné vlastnosti a terénne schopnosti

Amarok je vo svojom živle predovšetkým v teréne. Podvozok s listovými perami vzadu je nastavený tak, aby zvládal aj extrémne podmienky – od lesných ciest až po náročné prechodové uhly. Jazda v teréne je čitateľná a vozidlo si poradí s rôznymi prekážkami bez toho, aby utrpela posádka alebo samotné auto. V prípade menšieho poškodenia karosérie či plastov v teréne to Amarok „nerieši“ – je na to jednoducho stavaný.

Na bežných cestách prekvapí šesťvalcový motor svojou dynamikou – zrýchlenie je okamžité a vozidlo dokáže nechať za sebou aj niektoré športové hatchbacky. Zadný pohon tlačí auto do zákrut a vodič nemá pocit, že riadi úžitkové vozidlo. Vďaka robustnému podvozku zvládne Amarok aj náročnejšie situácie bez straty komfortu.

Infotainment a asistenčné systémy

Najväčším sklamaním je infotainment. Veľký displej síce pôsobí moderne, no ovládanie je neintuitívne – chýbajú ikony, väčšina funkcií je riešená textovo, čo pripomína skôr čítačku kníh než interaktívny systém. Hodnotenie infotainmentu by bolo na úrovni najhoršej známky; môže byť dokonca dôvodom, prečo si niektorí zákazníci Amarok nevyberú.

Negatívom sú aj niektoré asistenčné systémy – napríklad asistent udržiavania v jazdnom pruhu nie je možné vypnúť, čo môže byť v pick-upe veľmi rušivé najmä pri jazde mimo ciest alebo na staveniskách.

Praktickosť a individualizácia

Amarok ponúka široké možnosti individualizácie vrátane rôznych typov hardtopov na korbu. Tie sú praktické a zväčšujú úložný priestor, no ich kvalita od výrobcov ako Volkswagen, Ford či Toyota stále zaostáva za ponukou nezávislých výrobcov z Južnej Afriky alebo Austrálie. Pri výbere hardtopu sa preto oplatí pozrieť aj na alternatívnych dodávateľov.

Porovnanie s konkurenciou

Ford Ranger je priamym súrodencom Amaroku – zdieľajú techniku aj jazdné vlastnosti. Ranger však ponúka aj plug-in hybridnú verziu alebo športový variant Raptor, čo Amarok aktuálne nemá v ponuke. Cenovo vychádza Amarok o niečo priaznivejšie. Toyota Hilux má zas dlhšiu korbu, ale menej priestoru v kabíne.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborné jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste (najmä verzia V6)
  • Robustný podvozok pripravený na náročné podmienky
  • Kvalitné materiály a komfortná kabína s dostatkom priestoru
  • Široké možnosti individualizácie a výbavy
  • Vysoká ťažná kapacita (až 3,5 tony)
  • Cenová dostupnosť základných verzií v porovnaní s predchádzajúcimi generáciami
• Mínusy
  • Neintuitívny infotainment systém s nevhodným ovládaním
  • Nemožnosť vypnúť niektoré asistenčné systémy (napr. udržiavanie v jazdnom pruhu)
  • Kvalita hardtopov od výrobcov zaostáva za nezávislou konkurenciou
  • Základná motorizácia 2.0 TDI nemusí vyhovovať náročnejším zákazníkom
  • Cena vyšších verzií stále relatívne vysoká v rámci segmentu