Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron PHEV.

Zatiaľ posledným modelom značky Volkswagen je Tayron – SUV, ktoré sa zaradilo medzi modely Tiguan a Touareg. Na prvý pohľad je zrejmé, že Tayron s Tiguanom nemá veľa spoločného, čo dokazujú aj rozmery – narástol o 25 cm na dĺžku a o 11 cm v rázvore kolies. Tento nárast poskytuje viac priestoru najmä pre cestujúcich vzadu.

Priestor a usporiadanie

Volkswagen Tayron sa ponúka aj ako sedemmiestna verzia, pričom tretí rad sedadiel je vhodnejší skôr pre deti. Medzi viditeľné rozdiely oproti Tiguanu patrí tvar blatníkov a svetlometov. Predná časť dostala moderný dizajn s LED svetelným pásom, ktorý sa tiahne cez celú kapotu, a podsvietený predný znak – rovnaký detail sa nachádza aj vzadu.

Batožinový priestor

Veľkosť kufra závisí od počtu miest a typu pohonu. Čisto spaľovacia verzia s piatimi miestami (vrátane mild hybridu) ponúka objem až 885 litrov, čo je o 260 litrov viac než Tiguan. Plug-in hybrid má kapacitu 475 litrov – stále veľmi slušnú hodnotu.

Interiér

Interiér Tayronu je typický pre súčasné modely značky Volkswagen. Kvalita použitých materiálov je vysoká, s príjemným spracovaním, obzvlášť vo výbave R-Line, kde nájdeme napríklad Alcantaru na prístrojovej doske.

Pred vodičom sa nachádza integrovaný informačný displej so základnými prednastaveniami. Ovládanie svetiel sa presunulo na jednu páčku vľavo pod volantom, pretože pravá páčka slúži na ovládanie automatickej prevodovky DSG.

Stredový displej s uhlopriečkou 12,9 palca pôsobí ako tablet – všetko sa ovláda dotykovo. Používateľ si môže vytvoriť skratky pre najčastejšie používané funkcie. Hardvérové tlačidlá takmer úplne chýbajú, okrem jedného multifunkčného otočného ovládača na stredovej konzole.

Pohonné jednotky

Tayron ponúka tri typy pohonu – mild hybrid, plug-in hybrid a čisto spaľovací motor (benzín alebo nafta). V recenzii bola testovaná plug-in hybridná verzia, ktorá sa ponúka v dvoch výkonových stupňoch.

Slabšia verzia kombinuje benzínový štvorvalec 1.5 TSI (110 kW) s elektromotorom (85 kW). Systémový výkon je 150 kW (204 koní) a krútiaci moment 350 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je pod 9 sekúnd.

Spotreba a elektrický dojazd

Výrobca udáva kombinovanú spotrebu 0,4 – 1,0 l/100 km, no len pri plne nabitej 19,7 kWh batérii. Tá podporuje rýchle jednosmerné nabíjanie výkonom až 50 kW. Pri plne nabitej batérii zvládne Tayron prejsť na elektrinu 100 – 120 km (v teste sa podarilo 90 km). Spotreba benzínu tak klesla pod 1 liter na 100 km.

Po vybití batérie Tayron automaticky prechádza do hybridného režimu, pričom elektrická energia pomáha najmä pri rozjazdoch. V tomto režime sa spotreba pohybuje medzi 7 – 8 l/100 km, čo je na veľké SUV stále priaznivá hodnota.

Jazdné vlastnosti

Podvozok je komfortný a výborne akusticky odhlučnený. Auto pôsobí sebaisto aj v ostrejších zákrutách pri vyšších rýchlostiach. Jazda je teda veľmi príjemná a pohodlná.

Plug-in hybridné a mild hybridné verzie nemajú pohon všetkých kolies. Ten je vyhradený len pre čisto spaľovacie verzie – buď s dvojlitrovým benzínovým alebo dvojlitrovým naftovým motorom. Pre tých, ktorí potrebujú pohon 4x4, ostáva teda voľba len spaľovacej verzie.

Záver

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor
  • Vysoká kvalita materiálov a spracovania
  • Nízka spotreba v plug-in režime
  • Pohodlný a tichý podvozok
• Mínusy
  • Žiadna možnosť pohonu všetkých kolies pri elektrifikovaných verziách
  • Takmer úplná absencia hardvérových tlačidiel
  • Displej pred vodičom má len základné nastavenia