Pokiaľ hovoríme o Volkswagen Tayron, musíme začať jeho pozadím. Tayron nie je v automobilovom svete žiadnou novinkou, keďže prvá generácia prišla na trh už v roku 2018 v Číne. Teraz sa prezentuje jeho druhá generácia, ktorá sa dostáva na globálny trh. V Amerike je však stále predávaný pod označením Tiguan.
Volkswagen Tayron a mladoboleslavský Kodiaq majú veľmi podobné rozmery s drobnými odchýlkami: Tayron je o 3 cm dlhší, o 1 cm užší a výška i rozvor sú takmer totožné. Cenovo sú porovnateľné a začínajú pod hranicou jedného milióna, avšak u Tayronu treba počítať s príplatkami za určité prvky výbavy.
Testovaný Tayron poháňa dvojlitrový motor TSI s výkonom 142 kW (cca 193 koní) a krútiacim momentom 400 Nm. Pohon je zabezpečený systémom 4Motion s adaptívnym systémom Haldex a prevodovkou DSG. Kultivovanosť motoru je vynikajúca, aj keď je mierne priškrcený kvôli emisným normám. Spotreba paliva sa pohybuje okolo 7 litrov, čo je porovnateľné s Kodiaqom.
Pokiaľ ide o dizajn, Volkswagen Tayron sa drží modernej línie značky so svetelnými inováciami, ako je prepojenie predných svetlometov vrátane loga. Vybavený je LED svetlometmi pre každú verziu a ponúka aj možnosť príplatku za inteligentné IQ.LIGHT technológie. Zadná časť vozidla zdieľa dizajnový podpis so značkou.
V interiéri Tayron ponúka kvalitné materiály a moderný dizajnový jazyk Volkswagen. Vo verzii AirLine má testovaný model panoramatickú strechu štandardne. Miesto vodiča je útulné s vysokou palubnou doskou, čím poskytuje pocit bezpečia. Infotainment ponúka bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, hoci 360-stupňová kamera nie je štandardom.
Tayron za jazdy pôsobí stabilne, vďaka adaptívnemu podvozku DCC Plus je komfort pri jazde po nerovnostiach vynikajúci. Podvozok si poradí s 20-palcovými kolesami bez zníženia pohodlia, čím dodáva vodičovi istotu aj pri vyšších rýchlostiach. Pocitovo Tayron vyniká oproti Kodiaqu pripravenosťou a ochotou reagovať.