Video test auta ŠKODA OCTAVIA RS265 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta ŠKODA OCTAVIA RS265

Toto je modernizovaná ŠKODA OCTAVIA RS štvtej generácie. Základná cena verzie RS začína na 41 000 €, konkrétny testovaný kus s výbavou stojí takmer 49 000 €.

Štvrtá generácia po modernizácii sa ľahko rozozná podľa dizajnových zmien. Auto disponuje 19" palivovými diskami (sériovo 18"), farebnou kombináciou a honosným interiérom. Výraznou zmenou je nová generácia LED svetlometov s 30 modulmi a 6 segmentami, ktoré majú vyšší výkon. Podvozok bol vylepšený o dynamickejšie brzdy (vpredu 340 mm, vzadu 310 mm) a adaptívne tlmiče s 15 nastaveniami (aj keď vodič prakticky rozozná len 4–5 z nich).

Výkon a jazdné vlastnosti

OCTAVIA RS265 je poháňaná 2.0 L TSI motorom s výkonom 265 k (195 kW) a krútiacim momentom 371 Nm. Na rozdiel od predchodcov nemá umelý zvuk generovaný reproduktormi – všetky zvuky sú autentické z výfukového systému prevzatého z OCTAVIA CHALLENGE. Kľúčovou inováciou je elektronický samosvorný diferenciál (eLSD), ktorý dokáže presmerovať až 3 000 Nm na jedno koleso. Vďaka tomu auto výborne zvláda prejazd zatáčkami bez straty trakcie. Rozpätie krútiaceho momentu (1 600–4 500 ot./min) zabezpečuje pružnú dynamiku v každej rýchlosti. Zrýchlenie 0–100 km/h trvá 6.4–6.5 s (kombi), maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.

Jazdný komfort a režimy

V režime SPORT je posilňovač riadenia prehľadne ostrý, samosvorný diferenciál aktívny a prevodovka agresívnejšia. V normálnom režime je jazda komfortnejšia, no diferenciál funguje aj tu. Auto však po každom štarte resetuje režim do NORMÁL, čo je pre športové využitie nevýhoda. Kritický bod: eLSD je aktívny len v režime SPORT, nie v individuálnom nastavení. Podvozok aj napriek 19" kolies poskytuje prekvapivo dobrý komfort, ale v extrémnych zatáčkach by mohol byť tvrdší (stabilizácia nie je úplne vypínateľná). Brzdy modulujú tlak veľmi jemne, no pri intenzívnom používaní sa prejavuje tepelná záťaž (teplota brzdovej kvapaliny pri ostrom jazdení dosahuje 120 °C).

Spotreba

Pri kombinovanej jazde sa spotreba pohybuje okolo 7.1 l/100 km, na diaľnici pri 130–140 km/h cca 9.9 l/100 km. Výrazným nedostatkom je malá 50-litrová nádrž – na výkonné auto je to spodná hranica akceptovateľnosti. Motor vyžaduje kvalitné palivo s oktánovým číslom min. 98 (vysoký kompresný pomer 9.6:1). V režime E (Eco) dokáže auto odpojiť motor od prevodovky a kĺzať, čo šetrí palivo.

Interiér

Interiér využíva kvalitné materiály bez vrzania, s pohodlnými polšportovými sedadlami s bočnou podporou a veľkým rozsahom nastavenia. Volant je trojramenný, s perforovanými držiakmi. Hlavným nedostatkom je 13-palcový infotainment, ktorý neponúka športové displeje (napr. ukazovatele pretáčok) a nedá sa na ňom trvalo vypnúť asistent jazdných pruhov. Adaptívny tempomat funguje výborne, no nie je možné deaktivovať elektrickú parkovaciu brzdu, ktorá pri manévrovaní na ľade spôsobuje problémy.

Záverečné hodnotenie

ŠKODA OCTAVIA RS265 je najvýkonnejšia a technologicky najvyspelejšia generácia v histórii. Kombinuje praktickosť (640-litrový kufrík v kombi), pokročilé technológie (matricové svetlá, eLSD) a autentický športový zážitok. Napriek vyššej hmotnosti (1 580 kg) a absencii manuálnej prevodovky ide o výnimočne vyvážené auto pre každodenné i dynamické využitie.