Video test auta Škoda ELROQ 85 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Škoda ELROQ 85

Nová Škoda ELROQ 85 je model, ktorý na seba už mesiace pútal veľkú pozornosť. Po statických premiérach, prvých jazdách a predstavení viacerých verzií sa konečne dostáva do klasického týždňového testu. A je potrebné povedať, že ide o veľmi dôležitý model – jednak preto, že otvára novú dizajnovú éru Modern Solid, ale najmä preto, že prináša techniku Enyaqu v kompaktnejšom, robustnejšom a praktickejšom balení.

Dizajn

ELROQ je prvým sériovým modelom, ktorý sa naplno riadi filozofiou Modern Solid a Tech Deck Face. Predná časť je úplne prepracovaná: rozdelené svetlá, nový prístup k denným segmentom, premiestnené matrixové moduly a čistý, technicistický vzhľad. Dizajn nie je len estetická úprava – konštruktéri museli pracovať s proporciami, ktoré ešte neumožňujú plné využitie Modern Solid konceptu, no výsledok pôsobí moderne, robustne a odolne.

Oproti Enyaqu je ELROQ kompaktnejší, no opticky pôsobí SUV-čkovejšie. Tvrdé plastové lemy blatníkov a spodné časti karosérie tvoria veľmi praktický prvok – odolajú škrabancom, bordelu od kolies či dotykom s obrubníkmi. Opodi toho pôsobí auto menej elegantne než Enyaq, ale výrazne robustnejšie.

Rozdiely oproti modelu ENYAQ

Hoci zdieľajú rovnakú platformu aj techniku, rozdiely sú jasné. Enyaq je dlhší, elegantnejší a priestrannejší v kufri. ELROQ je kratší, ľahší a subjektívne jazdí agilnejšie. Interiér pre posádku je však prakticky identický, rozdiel nastáva len v batožinovom priestore – 470 litrov verzus približne 585+ pri Enyaqu.

Matrixové svetlá

Nové matrixy majú odlišnú architektúru: svetelné moduly sú nižšie, denná grafika vyššie. Funkčne ide o jedno z najlepších riešení v triede. Svetelný kužeľ je veľmi presný, výrezy pre protiidúce vozidlá sú čisté a široké. Subjektívne pôsobí ELROQ širším a vyšším dosvitom, hlavne v úplnom režime diaľkových svetiel. Jedinou maličkou pripomienkou ostáva hranová čiara medzi stretávacími a diaľkovými.

Interiér

Interiér prichádza s matným chrómom, novými dekormi a kvalitnejšími mäkčenými materiálmi. Displeje ostávajú rovnaké: 13,5" centrálny a nový dizajn prístrojového štítu. Logo ŠKODA je už iba nápisom. ELROQ štandardne prichádza so softvérom ME 5.4 – vylepšené rýchle voľby, intuitívnejšie menu a funkcie, ktoré Volkswagen vo svojich modeloch stále nemá.

Veľkou pochvalou je, že Škoda ako jediná v rámci koncernu umožňuje jedným kliknutím: zapnúť všetky výhrevné funkcie, rýchlo aktivovať upozornenie na prekročenie rýchlosti či priamo spustiť dôležité asistenty.

Batéria, nabíjanie

Testovaný kus bol z prvej série s maximálnym výkonom nabíjania 175 kW, čo dáva nárast 10–80 % približne za 27 minút. Pre ďalšie série však Škoda kvôli dodávateľom batérií (LG / CATL) oficiálne uvádza maximum 135 kW. Realita: rozdiel je minimálny, pretože väčšina stojanov na Slovensku aj tak nedosahuje viac ako 150 kW.

Ak však niekto chce maximum – verzia RS má 79 kWh batériu a nabíja až 185 kW.

Výkon a jazda

Motor APP550: 210 kW a 545 Nm na zadnej náprave. Auto zrýchľuje veľmi suverénne, a to aj pri diaľničných rýchlostiach. Hoci niektorí vodiči tvrdia, že je to „málo“, v realite ide o výkon s výraznou rezervou pre každú bežnú situáciu. RS je pre tých, ktorí chcú viac.

Podvozok

Podvozok je zdieľaný s Enyaqom, no vďaka kratšej karosérii pôsobí ELROQ agilnejšie. Pri 21" kolesách je DCC prakticky nutnosť – bez neho by bol komfort obmedzený. Jazdné režimy menia charakter veľmi výrazne: komfort príjemne húpavý, šport pevnejší a dobre stabilizovaný.

Spotreba

Spotreba v meste s 21" diskami: 14–16 kWh podľa premávky. Pri pokojnej jazde mimo mesta sa dá vidieť hodnoty okolo 13 kWh. Diaľnica 130 km/h pri teplom počasí: 23–24 kWh, čo je vzhľadom na tvar karosérie výborné.

Odhlučnenie

Merané hodnoty 66 dB sú plne porovnateľné s Enyaqom. Aerodynamický šum je minimálny, podvozkové zvuky dobre tlmené a celkový prejav pôsobí vyspelejšie, ako by sa čakalo od menšieho modelu.

Asistenčné systémy

Asistenty jazdy patrili v koncerne už dlhšie medzi najlepšie. Vedenie v pruhoch, adaptívny tempomat, reakcie pri kolónach – všetko funguje bez chybičky. Softvérové „záseky“ sa počas testu vôbec nevyskytli.

Záver

Škoda ELROQ 85 pôsobí ako veľmi dospelý elektromobil. Je praktický, technologicky moderný, tichý, dobre vyvážený a v niektorých parametroch dokonca príjemnejší než väčší Enyaq. Jediné dve veci, ktoré v teste zamrzeli, sú spotreba v meste na 21" diskoch a vysoká cena plne vybavenej verzie.