Zhrnutie video recenzie auta MINI Cooper SE

Elektrický Mini Cooper SE patrí medzi najvýraznejšie mestské elektromobily súčasnosti a v najnovšej generácii prináša nielen ikonický dizajn, ale aj technologické inovácie a zábavu za volantom. V tejto recenzii sa pozrieme na to, či ide o kapesný športiak alebo len štýlový mestský elektromobil s obmedzeným dojazdom. Testovaný model je verzia SE, ktorá predstavuje stred ponuky elektrických Mini Cooperov.

Dizajn a individualizácia

Aj v novej generácii si Mini zachováva svoje typické zaoblené tvary, ktoré sú okamžite rozpoznateľné. Výrobca kladie veľký dôraz na individualizáciu – zákazník si môže vybrať farbu laku, pruhov, strechy, zrkadiel a z rôznych paketov výbavy (Essential, Classic, Favourite, Paul Smith Edition a športový John Cooper Works). Elektrická verzia má oproti spaľovacím modelom mierne odlišnosti: väčšie svetlomety, odlišný nárazník, kapotu končiacu vyššie nad svetlami a aerodynamické kľučky dverí zapustené do karosérie. Zaujímavým detailom je aj dizajnová "plutvička" antény namiesto klasickej tyčovej antény pri spaľovacích verziách.

Rozmery elektrického Mini sú veľmi podobné spaľovacím verziám, no elektrický model má o niečo dlhší rázvor, je mierne vyšší a širší (bez zrkadiel). Zadná časť pôsobí dynamickejšie vďaka prepojeným svetlometom čiernou lištou a výraznému nápisu S. V spodnej časti sa nachádza hmlovka a biele cúvacie svetlo spolu s parkovacou kamerou, ktorá je dostupná už v základnej výbave.

Interiér a technológie

Po nastúpení do vozidla zaujme minimalistický interiér typický pre novú generáciu Mini. Väčšina funkcií je presunutá do centrálneho infotainmentu, pričom dominuje veľký kruhový OLED displej. Aj v základnej výbave je k dispozícii dvojzónová klimatizácia, navigácia, Apple CarPlay a Android Auto. Prístrojový panel nahrádzajú informácie v hornej časti displeja – rýchlosť, dojazd, smerovky atď. Head-up displej je dostupný za príplatok.

Materiály interiéru sú príjemné na dotyk – mäkčené plasty dopĺňa textilný pásik na palubovke s rovnakým vzorom ako na sedadlách. Multifunkčný volant umožňuje ovládanie tempomatu (vľavo) a médií/telefónu (vpravo). Pod displejom sa nachádza volič automatickej prevodovky, tlačidlo štart/stop pripomínajúce klasické kľúčové štartovanie starších Mini, volič jazdných režimov (tri režimy v základnej výbave), ovládanie hlasitosti a prepínanie hudby. K dispozícii sú aj rýchle skratky na vypnutie asistentov (napr. lane assist), parkovací asistent či varovanie o rýchlosti.

Praktické detaily zahŕňajú dve USB-C zásuvky vpredu, 12V zásuvku vzadu a možnosť bezdrôtového nabíjania telefónu za príplatok. Stredová opierka na ruku pripomína tú z lietadla. Úložné priestory sú skôr menšie: podlhovlý stredový tunel, malá neosvetlená priehradka pred spolujazdcom a drobné priehradky vo dverách. Väčšie fľaše sa zmestia do stredového tunela.

Priestor a praktickosť

Napriek kompaktným rozmerom ponúka Mini Cooper SE prekvapivo dosť miesta aj vzadu – dospelý cestujúci má dostatok priestoru nad hlavou aj pred kolenami. Praktickosť vzadu je však obmedzená: jeden veľký držiak na nápoje, malé priehradky pri sedadlách, háčiky nad oknami a isofixy. Poteší orientačné osvetlenie aj vzadu.

Batožinový priestor má objem 210 litrov, čo je o 25 litrov viac než konkurenčný Fiat 500. Pre mestské využitie je to postačujúce.

Pohon, technické údaje a nabíjanie

Elektrický Mini Cooper je dostupný v troch motorizáciách: základná E, testovaná SE (160 kW) a športová John Cooper Works SE (190 kW). Všetky verzie majú pohon predných kolies. Testovaná verzia SE disponuje výkonom 160 kW (218 k) a batériou s kapacitou 49,2 kWh. Udávaný dojazd je 402 km (WLTP), reálne však treba počítať s približne 300 km v závislosti od štýlu jazdy a podmienok.

Pri testovaní v nízkych teplotách bola spotreba približne 17 kWh/100 km, čo je veľmi priaznivá hodnota vzhľadom na výkon aj klimatické podmienky. Nabíjanie je silnou stránkou modelu: rýchlonabíjačka umožňuje nabíjací výkon až 95 kW (0–80 % za cca 30 minút), z wallboxu s výkonom 11 kW trvá nabitie 0–100 % necelých 8 hodín. Pri nabíjaní z bežnej domácej zásuvky treba počítať s časom okolo 21 hodín.

Jazdné vlastnosti a komfort

Výkon 160 kW je pre takto malé auto viac než dostatočný – zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,7 sekundy. Auto je veľmi agilné, svižné a zábavné na jazdu v meste aj mimo neho. Vďaka batérii v podlahe je stabilita výborná a auto pôsobí istým dojmom aj pri dynamickej jazde na kvalitnom povrchu.

Nevýhodou však ostáva vyššia hmotnosť (1,7 tony) a tuhší podvozok – na rozbitých cestách alebo dlažobných kockách je jazda menej komfortná a cestujúci vzadu môžu pocítiť výrazné pohyby karosérie typické pre malé elektromobily so krátkym rázvorom. Na druhej strane, vodič si užije športovejší charakter auta a istotu pri rýchlych manévroch.

Cena a výbava

Testovaný Mini Cooper SE stojí v základnej výbave 800 000 Kč ( cca 33 000 EUR). Za príplatok 65 000 Kč (cca 2600 EUR) získate balík s bezkľúčovým prístupom, vyhrievanými sedadlami, lepšími LED svetlometmi, head-up displejom a ďalšími prvkami. Aj základná výbava však obsahuje parkovaciu kameru s asistentom, dvojzónovú klimatizáciu či moderný infotainment.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente mestských elektromobilov patrí Mini Cooper SE medzi najzábavnejšie alternatívy. Oproti Fiat 500 ponúka väčší batožinový priestor a výrazne športovejší charakter jazdy. V porovnaní s inými konkurentmi zaujme dizajnom, individualizáciou aj technologickou výbavou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Ikonický dizajn s veľkou možnosťou individualizácie
  • Výborné jazdné vlastnosti a svižný elektrický pohon (160 kW)
  • Kvalitné materiály v interiéri aj v základnej výbave
  • Moderný infotainment s veľkým OLED displejom
  • Dvojzónová klimatizácia a parkovací asistent už v základe
  • Nadštandardná rýchlosť nabíjania (95 kW DC)
  • Dostatok priestoru pre vodiča aj cestujúcich vzadu vzhľadom na segment
  • Praktické detaily a možnosti príplatkovej výbavy
• Mínusy
  • Tuhší podvozok spôsobuje nižší komfort na rozbitých cestách
  • Vyššia hmotnosť (1,7 tony) cítiť najmä pri nerovnostiach
  • Obmedzená praktickosť úložných priestorov v interiéri
  • Reálny dojazd nižší než udávaný výrobcom (cca 300 km)
  • Základná výbava bez niektorých moderných prvkov (head-up displej len za príplatok)
  • Cena môže byť pre niektorých zákazníkov vyššia vzhľadom na segment