Toto je podľa autora ideál športového auta – a nie len tak hocijakého. Mercedes AMG GT63 PRO predstavuje evolúciu už tak výnimočného modelu GT63 S, ktorý v tejto verzii „PRO“ posúva hranice výkonu, techniky a jazdných vlastností do nových dimenzií. Pre mnohých fanúšikov je to auto, ktoré dokáže konkurovať nielen Porsche 911 Turbo, ale svojím charakterom sa miestami približuje aj k GT3.
Motor a výkon
Pod kapotou sa ukrýva rovnaký 4,0-litrový biturbo osemvalec, ktorý tu však ponúka vyšší výkon – 455 kW (612 koní) a krútiaci moment 850 Nm. V porovnaní so štandardnou verziou GT63 pribudlo 27 koní a 100 Nm, čo nie je len kozmetický rozdiel. Motor je výnimočne pružný, lineárny a reaguje okamžite, pričom najväčšia sila sa objavuje v rozmedzí 2 500 až 5 000 otáčok. Zrýchlenie z 0 na 200 km/h trvá približne 10,9 sekundy a maximálna rýchlosť presahuje 300 km/h.
Technika a podvozok
GT63 PRO využíva techniku, ktorá ho posúva na úroveň profesionálneho náradia pre okruhové jazdenie. Má plne variabilný pohon všetkých kolies, ktorý dokáže v reálnom čase meniť rozloženie krútiaceho momentu medzi nápravami. K tomu sa pridáva systém aktívnej aerodynamiky – v prednej časti sa pri vyšších rýchlostiach automaticky vysúva 4 cm valček, ktorý znižuje vztlak o približne 30 kg a zlepšuje stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Vzadu dominuje pevné krídlo a sofistikované chladenie diferenciálov, prevodovky aj bŕzd.
Brzdy a pneumatiky
Karbon-keramické brzdy sú v tejto verzii štandardom. Vpredu majú priemer 420 mm a sú spojené so šesťpiestikovými strmeňmi – výkon, ktorý neuvadne ani po niekoľkých ostrých kolách na okruhu. Na aute sú obuté polosemisliky Michelin Pilot Sport Cup 2 R (275/35 R20 vpredu a 305/30 R21 vzadu), ktoré vyžadujú dostatočné zahriatie, no odmenia sa fenomenálnym gripom.
Jazda na okruhu
Podľa testu na Slovakia Ringu sa auto správa predvídateľne, extrémne presne a umožňuje vodičovi pracovať s brzdami aj plynom s chirurgickou presnosťou. Systém stabilizácie funguje v ideálnom režime – neobmedzuje, ale pomáha. Aj po viacerých ostrých kolách ostali brzdy účinné a teploty kvapalín sa držali v norme (92 °C prevodovka, 93 °C motor). Čas na kolo sa pohyboval okolo 46 sekúnd, čo zaraďuje GT63 PRO medzi absolútnu špičku okruhových áut s evidenčným číslom.
Interiér a praktickosť
Napriek extrémnemu výkonu ide o prekvapivo praktické auto. V interiéri nájdeme kvalitné materiály, komfortné a ventilované sedadlá, a navyše možnosť priplatiť si zadné sedadlá – vďaka čomu môže byť konfigurácia 2+2. GT63 PRO dokáže odviezť dve dospelé osoby, batožinu, a dokonca aj horský bicykel so sklopenou lavicou. V porovnaní s typickými supersportmi je to teda plnohodnotné auto na každý deň.
Spotreba a prevádzka
Napriek výkonu cez 600 koní, kombinovaná spotreba sa pohybuje okolo 14 – 15 litrov v meste, čo pri 80-litrovej nádrži znamená dojazd približne 550 – 580 km. Auto neobsahuje žiadnu hybridnú podporu ani elektrifikáciu – ide o čisto spaľovací motor s autentickým zvukom a charakterom.
Cena a hodnota
Cena Mercedes AMG GT63 PRO začína na približne 256 000 €, čo je o 18 000 € viac než bežná verzia GT63 S. Samotné keramické brzdy tvoria približne 10 000 € z tohto rozdielu, zvyšok pripadá na aerodynamiku, chladenie a ďalšie technické vylepšenia. Z pohľadu pomeru ceny, výkonu a univerzálnosti však ide o vynikajúcu ponuku – GT63 PRO môže byť v budúcnosti veľmi žiadaným zberateľským kúskom.
Celkové dojmy
Autor recenzie označil AMG GT63 PRO za svoje „top auto vôbec“. Dokonca vyhlásil, že je to prvé auto, ktoré by vymenil za svoju milovanú Porsche 911. Spája totiž to najlepšie z dvoch svetov – silu a komfort luxusného sedanu s presnosťou a emóciou čistokrvného okruhového špeciálu. Vďaka zadným sedadlám, výbornému výhľadu a praktickému kufru je GT63 PRO zároveň superšport, ktorý môžete využívať každý deň.
Zhrnutie
- Plusy:
- Fenomenálny výkon 612 koní a okamžitá reakcia motora
- Karbon-keramické brzdy v sérii
- Vynikajúca ovládateľnosť a stabilita v zákrutách
- Možnosť zadných sedadiel (praktické 2+2 usporiadanie)
- Luxusný interiér a použiteľnosť na každý deň
- Bez hybridnej asistencie – čistý V8 biturbo charakter
- Mínusy:
- Vysoká cena nad 250 000 €
- Spotreba okolo 15 litrov v meste
- Ťažká hmotnosť (takmer 1950 kg)
- Brzdy sa môžu po dlhšom okruhovom jazdení prehriať
