Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-80 PHEV AWD..

Legendárne motoristické podujatie na výstavisku v Holešoviciach prinieslo premiéru množstva noviniek, medzi nimi aj prvý plug-in hybrid značky Mazda – model CX-80. V tomto videu sme sa detailne pozreli na všetky praktické otázky, ktoré si potenciálny záujemca môže klásť. Až na jednu: má vôbec zmysel?

Výkon

Testovaná Mazda CX-80 je vybavená kombináciou 2,5-litrového štvorvalcového benzínového motora s výkonom 140 kW (cca 190 k) a elektromotora s výkonom 129 k. Celkový systémový výkon dosahuje 241 kW (320 k) a krútiaci moment 500 Nm. Výkon sa prenáša cez 8-stupňový automat na všetky štyri kolesá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,8 sekundy.

Pohon však občas nepôsobí úplne harmonicky – prechod medzi spaľovacím motorom a elektromotorom nie je vždy plynulý a prevodovka si občas nie je istá, ktorý režim zvoliť. Nejde však o tragédiu, skôr o jemné nedostatky v ladění systému.

Batéria

Batéria má kapacitu 17,8 kWh (využiteľných cca 13 kWh) a v reálnych podmienkach umožňuje dojazd približne 40 km čisto na elektrinu. Nabíjanie je ako u väčšiny plug-in hybridov obmedzené (AC), a keď je batéria vybitá, auto sa správa ako bežný spaľovák.

V meste a na kratšie trasy však plug-in systém dáva zmysel – ak je batéria nabitá, dokáže sa jazdiť prevažne na elektrinu. Spotreba s vybitou batériou na diaľnici nepresahuje 10 l/100 km, mimo mesta sa pohybuje okolo 7,5 l a v ideálnych podmienkach aj pod 6 l/100 km.

Praktickosť

Prekvapivo, napriek plug-in hybridnému systému zostáva zachovaná veľká 70-litrová nádrž, čo nie je v tejto triede bežné. CX-80 je päťmetrové SUV s rázvorom 3020 mm a pôsobí naživo veľmi majestátne. V bielej farbe a so zvislým čelom budí rešpekt.

Interiér

Interiér pôsobí veľmi hodnotne. Kvalita materiálov, spracovanie a dizajn patria medzi najlepšie v triede. Ovládacie prvky sú intuitívne a klasické tlačidlá nahrádzajú dotykové panely – rozhodnutie, ktoré zvyšuje užívateľský komfort. Infotainment sa ovláda otočným ovládačom, nechýba bezdrôtový Apple CarPlay.

Predné sedadlá sú pohodlné, hoci s kratšími sedákmi v japonskom štýle. Druhý rad tvorí klasická lavica, sedadlá sú polohovateľné, ale chýba priechod na lyže. Tretí rad je určený skôr pre deti, no potešia držiaky na nápoje a USB porty.

Rozdiely oproti dieselovej verzii

Na rozdiel od dieselovej verzie je zadná časť vybavená 230V zásuvkou s výkonom 1,5 kW. To môže byť praktické pre nabíjanie notebooku či iného vybavenia na cestách. Výhodou plug-in verzie je aj nižšia hlučnosť a civilizovanejší prejav v meste.

Jazdné vlastnosti

Plug-in hybridná CX-80 pôsobí najmä pri nižších rýchlostiach a na nerovnostiach trochu nervózne a tvrdšie. Je cítiť vyššiu hmotnosť a tuhší podvozok, ktorý však pri diaľničnej rýchlosti pôsobí stabilne a upokojujúco. Na dlhých trasách vyniká odhlučnenie a komfort, vďaka čomu je ideálnym spoločníkom na diaľkové cesty.

Riadenie je síce dlhšie, ale príjemne vyvážené. Auto reaguje s rozvahou a pokiaľ si naň vodič zvykne, dokáže byť aj zábavné na okreskách. Jazdná dynamika nie je športová, ale na veľké SUV veľmi slušná.

Porovnanie

Plug-in hybridná verzia CX-80 je tichšia a kultivovanejšia než diesel. Zvládne ťahať 2,5 tony a je určená hlavne pre zákazníkov, ktorí často jazdia po meste a krátke vzdialenosti – no chcú mať aj možnosť komfortne zvládnuť dlhú cestu na diaľnici.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Kultivovaný a tichý chod plug-in systému
  • Kvalitný a hodnotný interiér
  • Veľká palivová nádrž (70 l)
  • Dobré odhlučnenie kabíny
  • Dostatok výbavy vrátane Head-Up displeja a 230V zásuvky
  • Praktické USB porty aj v treťom rade
• Mínusy:
  • Tvrdší podvozok v meste a pri nízkych rýchlostiach
  • Nie vždy ideálne doladený prechod medzi pohonmi
  • Chýba priechod na lyže v druhom rade
  • Občas váhavá automatická prevodovka