Zhrnutie video recenzie auta Tesla Model 3

V dnešnej recenzii sa zameriame na najdostupnejšiu verziu Tesla Model 3 Standard,  Ide o najlacnejší spôsob, ako si zaobstarať plnohodnotnú Tesla, pričom na prvý pohľad je rozdiel oproti drahším verziám takmer nerozoznateľný. 

Exteriér a dizajn

Zvonku je základná verzia Model 3 prakticky na nerozoznanie od drahších variantov. Karoséria, predné aj zadné svetlá, ako aj celková silueta vozidla zostávajú identické. Veľkým pozitívom je, že už v základe dostanete matrixové LED svetlá, čo je v tejto cenovej kategórii výnimočné a odlišuje Model 3 od modelu Y, kde sú lacnejšie verzie vizuálne jasne rozpoznateľné. Jediným spoľahlivým poznávacím znakom základnej verzie sú 18-palcové disky s aerodynamickými krytmi. Dražšie verzie ponúkajú iný dizajn diskov alebo športovejšie 19-palcové kolesá.

Technika, pohon a batéria

Zásadné rozdiely medzi základnou a prémiovou verziou Tesla Model 3 sa nachádzajú pod povrchom. Základná verzia využíva batériu typu lithium-iron-phosphate (LFP) s využiteľnou kapacitou 60 kWh, ktorá umožňuje dojazd až 534 km podľa WLTP. Výhodou tejto batérie je možnosť pravidelného nabíjania na 100 % bez obáv o životnosť. Pre európsky trh sa tento model vyrába v Číne a používa inú batériu než americká verzia (Panasonic lithium-ion).

Výkon základnej verzie je 208 kW, zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosiahne za približne 6 sekúnd. Pre porovnanie, verzia Long Range má výkon vyšší a zrýchlenie tesne nad 5 sekúnd, pričom ponúka aj dlhší dojazd o viac ako 200 km. Základná verzia má pohon zadných kolies a pasívne tlmiče, zatiaľ čo drahšie modely môžu mať adaptívne tlmiče a pohon všetkých kolies.

Interiér a komfort

Pri vstupe do interiéru je zrejmé, že Tesla sa vyhla viditeľnému znižovaniu kvality materiálov či výbavy, ako tomu bolo pri modeli Y. Stále tu nájdeme veľkú panoramatickú strechu, ktorá siaha až dozadu a plynulo prechádza do zadného skla. Interiér je moderný, minimalistický a dominuje mu 15-palcový dotykový displej s vysokým rozlíšením.

Rozdiely oproti drahším verziám sú najmä v detailoch: sedadlá majú v stredovej časti textil namiesto umelej kože (čo môže byť pre niektorých používateľov príjemnejšie, no menej praktické pri údržbe), spodné časti dverí sú z tvrdého plastu. Nastavenie sedadiel je manuálne, ale ovládacie tlačidlá sú dobre prístupné.

Vzadu zostáva typický vyšší posed pre Model 3 – podlaha je vysoko, čo môže byť pre vyšších pasažierov menej pohodlné kvôli slabej opore stehien. Materiály na dverách sú však kvalitné a mäkčené v hornej časti. Chýba zadný 8-palcový displej pre ovládanie multimédií či klimatizácie; namiesto toho sú tu dve USB-C zásuvky a manuálne nastaviteľné výduchy vzduchu. Absentujú aj kapsy na zadných sedadlách.

Kufor má podľa Tesla objem 682 litrov, avšak nejde o objem meraný metódou VDA (bežnou u nemeckých výrobcov), ale o tzv. „čistý objem“, čo znamená, že reálny porovnateľný objem je okolo 400 litrov. Výhodou je veľká prehlbeň pod podlahou kufra a veľmi dobrá využiteľnosť priestoru. Nevýhodou však zostáva absencia piatych dverí (kombi otvárania), čo znižuje praktickosť pri preprave väčších predmetov – práve preto mnohí zákazníci volia radšej model Y.

Predný kufor („frunk“) má objem 88 litrov a je plne vodotesný – v tejto cenovej kategórii ide o nadštandardnú výbavu.

Technológie a bezpečnostná výbava

Aj v základnej verzii Model 3 nie sú žiadne kompromisy v oblasti senzorov či kamier – vozidlo disponuje rovnakým počtom kamier ako drahšie varianty vrátane prednej kamery, ktorá bola pridaná po facelifte. V štandarde je adaptívny tempomat; za príplatok je možné získať pokročilé asistenčné systémy až po plne autonómne riadenie (Tesla Full Self-Driving).

Systém jednopedálového ovládania je veľmi dobre spracovaný – vozidlo dokáže plynulo spomaľovať až do úplného zastavenia bez nutnosti používať brzdový pedál.

Jazdné vlastnosti a dynamika

Napriek tomu, že ide o základnú verziu, Model 3 ponúka dynamiku lepšiu než mnohé spaľovacie autá podobnej ceny – napríklad Škoda Octavia RS je menej výkonná aj drahšia na prevádzku. Zrýchlenie aj pružnosť sú viac než dostatočné na každodenné jazdenie; auto pôsobí svižne a živé.

Podvozok s pasívnymi tlmičmi je naladený na komfortnú jazdu a výrazne lepší než u predchádzajúcej generácie pred faceliftom („Highland“). Rozdiel oproti adaptívnym tlmičom v drahších verziách je badateľný najmä na rozbitých cestách, kde môžu kolesá viac odskakovať, no vo všeobecnosti je jazda stále veľmi pohodlná.

Asistenčné systémy fungujú spoľahlivo – adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu a automatické zastavovanie na semaforoch patria medzi funkcie, ktoré nie sú bežné v tejto cenovej kategórii.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente dostupných elektromobilov hrá Tesla Model 3 veľmi silnú rolu najmä vďaka cene a dojazdu. 

• Kia EV4 –  drahšia, lepšia výbava.
• Hyundai Ioniq 6 – drahší, ponúka 800V architektúru a rýchlejšie nabíjanie.
• Renault Megane E-Tech – drahší, menšie auto s kratším dojazdom.
• Volkswagen ID.3 – menší dojazd.
• BMW i4 alebo Volkswagen ID.7 – drahšie, cielia na iného zákazníka.

Celkovo tak Model 3 stále vychádza ako najvýhodnejší elektromobil z pohľadu pomeru ceny, výkonu a technológií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci pomer ceny a výkonu v segmente elektromobilov.
  • Dojazd cez 500 km WLTP aj v základnej verzii.
  • Moderný dizajn bez vizuálnych kompromisov oproti drahším verziám.
  • Bohatá technologická výbava vrátane matrixových svetiel už v základe.
  • Kvalitný interiér s panoramatickou strechou.
  • Dostatočne dynamická jazda a komfortný podvozok.
  • Plnohodnotná senzorová výbava a možnosti asistenčných systémov.
  • Veľký predný kufor („frunk“) a dobrá využiteľnosť batožinového priestoru.
• Mínusy
  • Absencia piatych dverí (kombi otvárania) znižuje praktickosť pri preprave väčších predmetov.
  • Nastavenie sedadiel len manuálne; použité materiály (tvrdé plasty) na niektorých miestach interiéru.
  • Zadný posed nie je ideálny pre vyšších pasažierov kvôli vysokej podlahe a slabej opore stehien.
  • Chýba zadný displej pre ovládanie multimédií/klimatizácie; absentujú kapsy na zadných sedadlách.
  • Niektoré softvérové nedostatky (napr. občasné zaseknutie hlavného displeja).
  • Reálny objem kufra nižší než udáva výrobca (porovnanie podľa VDA).