Už som mal možnosť vyskúšať niekoľko automobilov od Ford, medzi nimi aj benzínovú verziu, 6,8-cilisiový diesel a športový variant. Málokedy sa mi podarí auto také ako toto vrátiť, a to nie som ten typ, ktorý by si v takomto aute potreboval niečo dokazovať. Mám rád Ford Ranger, lebo vyzerá dobre a presne to, čo chlapský automobil má mať. Ako sa hovorí, Ford Ranger je snom mnohých, a to otvorene povedané.
Je to auto do terénu a má nezávislé zavesenie predných kolies, čo mu dáva schopnosť ísť ďalej, než len na cesty. Ford Ranger je navyše plne hybridný, čo znamená spojenie benzínového a elektrického sveta. Tým si vytvára ideálnu rovnováhu, ktorú ani nezbadáte, máme tu trakčné batérie kapacity 11,8 kWh. Jej hmotnosť cez 200 kg je situovaná na zadnej náprave, čím je vyvážená zadná korba a zlepšuje sa stabilita.
Pod prednou kapotou sa nachádza štvorvalec 2,3 EcoBoost s výkonom 138 kW, čo je pre takéto vozidlo dostatočné. Elektromotor pridáva ďalších 75 kW a celkový systémový výkon dosahuje 207 kW, pričom maximálny krútiaci moment je 690 Nm. Toto auto je veľmi vhodné aj do náročného terénu, čo sme si overili na rôznorodých povrchoch.
Interiér je prepracovaný a sú tam všetky moderné technológie, ktoré by ste očakávali. Máme možnosť využívať dve elektrické zásuvky na korbe, každá s kapacitou 3,5 kW, čo oceníte pri kempovaní alebo ak potrebujete výkon pre elektrické spotrebiče.
Pri jazde cítite váhu batérie umiestnenej na zadnej náprave, čo prináša stabilitu. To ocenia všetci, ktorí sú zvyknutí na pickupy s prázdnou korbou, lebo Ford Ranger s hybridným pohonom je bez poskakovania. V teréne sme vyskúšali režim 4x4 a auto zvládlo strmé stúpanie aj na elektrinu, čo bolo veľmi tiché a plynulé.