Video test auta Ford Capri | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Ford Capri

Ford sa rozhodol nekomplikovať si život s novým názvom a oživil meno Capri – ikonické označenie, ktoré v mnohých vyvoláva nostalgiu. Nové elektrické SUV kupé síce čelí skepticizmu zo strany fanúšikov, no podobný osud postihol aj elektrického Mustanga, ktorý si napokon našiel svoje miesto.

Na prekvapenie recenzenta si na Capri zvykol oveľa rýchlejšie, než očakával. Dôvod? Jazdné vlastnosti. Auto jazdí ako pravý Ford. Podvozok je vyladený priamo automobilkou a ponúka skvelú spätnú väzbu, výborné riadenie a radosť z jazdy, ktorá je pre značku typická.

Technika z Volkswagenu, ale s charakterom Fordu

Technicky ide o platformu z koncernu Volkswagen s výkonom 340 koní, krútiacim momentom 545 Nm vzadu a ďalším elektromotorom vpredu. Auto však jazdí omnoho zábavnejšie ako iné autá z koncernu, čo robí z Capri zábavné a zároveň praktické SUV.

Vzhľad, ktorý upúta

Capri sa dizajnovo hlási k pôvodnému modelu: čierny pás na kapote, prepojené zadné svetlá rozdelené na štyri segmenty, chrómové detaily v interiéri či špecifické označenia Capri. Odvážna žltá farba však nemusí sadnúť každému.

Interiér

Interiér je z veľkej časti prevzatý z modelov Explorer a ID.5. Nechýba 14,6" posuvný displej, bezdrôtové nabíjanie, množstvo odkladacích priestorov a výborné možnosti modulácie. Špičková lakťová opierka s objemom 17 litrov umožní uložiť aj väčší notebook. Kvalita spracovania je "OK", no niektoré plasty pôsobia lacnejšie.

Praktickosť

Batožinový priestor má objem 572 litrov, čo je o dva litre viac než napríklad Škoda Enyaq. Obsahuje skryté priehradky, výborné osvetlenie a rozdelené podlahy pre lepšiu organizáciu. Vpredu je aj malý “frunk” s kompresorom a priestorom na opravu defektu.

Komfort

Capri ponúka ideálny kompromis medzi komfortom a dynamikou. Oproti Mustangu Mach-E je oveľa príjemnejší na každodenné jazdenie. Zákrutami prechádza dynamicky a zároveň filtruje nerovnosti. Výhľad dopredu je veľmi dobrý, dozadu o niečo horší kvôli širokým C-stĺpikom.

Spotreba

Oficiálny dojazd 621 km je špičkový, v realite však recenzent nameral okolo 400 km, čo je stále veľmi slušné. Spotreba sa pohybovala medzi 16 až 19 kWh v meste, 25,5 kWh na diaľnici. Rekuperácia je možná cez režim "B" alebo adaptívne, no chýbajú páčky pod volantom. Brzdový pedál je veľmi mäkký, čo si vyžaduje zvyk.

Cena

Maximálny výkon nabíjania pri testovanom modeli bol 180-185 kW, pri zadokolke 135 kW. Nabitie z 10 % na 80 % trvá cca 26 minút. Tepelné čerpadlo je za príplatok 1050 €. Základná verzia s 52 kWh batériou štartuje na 42 560 €, testovaný model vo výbave Premium stojí 55 540 €, no s bonusmi sa dá získať pod 50 000 €, čo je atraktívna ponuka.

Záver

Nový Ford Capri dokazuje, že elektrické SUV kupé môže byť zábavné, praktické a zároveň komfortné. Napriek technickému základu od Volkswagenu si zachováva charakter značky a prináša radosť z jazdy. Otázkou zostáva, ako verejnosť prijme oživenie mena Capri v tejto podobe.