Zhrnutie video recenzie auta Audi Q3 2.0 TDI

Tretia generácia modelu Audi Q3, prémiového kompaktného SUV, dorazila na slovenský trh s viacerými významnými vylepšeniami. Model Q3 patrí medzi najpredávanejšie vozidlá značky Audi a úspech sa očakáva aj od najnovšej generácie, ktorá prichádza s modernizovaným dizajnom, rozšírenou ponukou pohonov a inovatívnymi technológiami.

Dizajn a karoséria

Nová generácia Audi Q3 vizuálne nadväzuje na väčšieho súrodenca, model Q5, pričom si zachováva svalnaté proporcie, širokú masku chladiča s výrazným orámovaním a moderné svetlomety. Oproti predchodcovi je chromovaných prvkov menej, nahradili ich čierne doplnky a zákazník má na výber dve karosárske verzie: klasické SUV a športovejšie SUV kupé s označením Sportback. Q3 je s dĺžkou 4 353 mm kompaktnejšia než Q5 (4 717 mm), pričom rázvor ostáva na úrovni 2 680 mm. Verzia Sportback má odlišný tvar zadnej časti a je o 29 mm nižšia než bežné SUV.

Batožinový priestor v oboch karosárskych verziách so spaľovacím motorom ponúka objem 488 litrov, ktorý je možné posunutím zadných sedadiel a sklopením operadiel zväčšiť až na 575 litrov. V predchádzajúcej generácii bolo maximum 675 litrov. Plug-in hybridná verzia má základný objem kufra 375 litrov. Q3 zaostáva za Q5 iba minimálne – Q5 ponúka 520 litrov (Sportback 515 l). Schopnosť ťahať príves je pri spaľovacích verziách do 2,1 tony, plug-in hybrid zvládne 1,4 tony, maximálne zaťaženie ťažného zariadenia je 90 kg.

Technológie a interiér

Interiér reprezentuje vrchol modernosti v segmente kompaktných SUV. Dominuje mu digitálny kokpit s 9-palcovým displejom prístrojov a 12,8-palcovým centrálnym dotykovým displejom, ktoré sú spojené do jednej zahnuté plochy. Infotainment beží na platforme Android Automotive s vlastnou grafikou Audi, systém je prehľadný a rýchly.

Zaujímavosťou sú nové ovládacie páčky pod volantom: pravá slúži na ovládanie automatickej prevodovky (nie otočením, ale pohybom hore-dole), ľavá páčka ovláda všetky ostatné funkcie (svetlá, stierače), pričom samotné ovládanie je intuitívne po krátkom zvykaní si. Na stredovej konzole vznikol väčší odkladací priestor so stojanmi na nápoje a chladenou priehradkou pre indukčné nabíjanie (výkon 15 W). K dispozícii sú dva USB-C porty vpredu a dva vzadu.

Pohonné jednotky a technické údaje

Ponuka motorov je široká a pokrýva potreby rôznych typov zákazníkov:

• Benzínové motory:
  • 1.5 TFSI (110 kW/150 k) – pohon predných kolies, spotreba okolo 6–7 l/100 km.
  • 2.0 TFSI (125 kW/170 k alebo silnejšia verzia) – pohon všetkých kolies, zrýchlenie na 100 km/h za 5,7 s, maximálna rýchlosť 240 km/h, priemerná spotreba okolo 9 l/100 km.
• Naftové motory:
  • 2.0 TDI (110 kW/150 k) – pohon predných alebo všetkých kolies, spotreba okolo 5–6 l/100 km.
• Plug-in hybrid:
  • Kombinovaný výkon 200 kW, pohon predných kolies.
  • Kapacita batérie využiteľná 19,7 kWh, elektrický dojazd až 115 km.
  • Nabíjanie výkonom až 50 kW.
  • Základný objem kufra 375 l.

Základné benzínové a slabšie dieselové motorizácie sú dostupné len s pohonom predných kolies, ostatné motory výhradne so štvorkolkou quattro. Plug-in hybridná verzia je určená pre tých, ktorí majú možnosť domáceho nabíjania a chcú jazdiť prevažne na elektrinu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Testovaná verzia s turbodieselom 2.0 TDI (110 kW) a pohonom predných kolies príjemne prekvapila kultivovaným prejavom a dostatočným výkonom pre každodenné jazdenie. Motor je tichý a spotreba okolo 6 l/100 km si zaslúži pochvalu. Benzínový motor 1.5 TFSI poskytuje podobný výkon, no vyššiu spotrebu paliva a automatická prevodovka niekedy váha pri radení.

Silnejší benzínový motor (125 kW) je určený pre dynamických vodičov – zrýchlenie na stovku za 5,7 sekundy je pôsobivé, avšak priemerná spotreba presahuje 9 l/100 km. Plug-in hybrid ponúka výkon 200 kW, no kvôli vyššej hmotnosti je zrýchlenie o sekundu pomalšie než pri najvýkonnejšom benzíne.

Podvozok je dostupný v štandardnej aj zníženej verzii s elektronicky riadenými tlmičmi (systém DCC Plus), ktoré umožňujú širší rozsah nastavenia podvozku v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Rozdiel medzi komfortným a športovým nastavením je výrazný. Ovládanie vozidla je jednoduché aj v meste či pri parkovaní. Svetlá výška sa elektronicky nemení, no Q3 zvládne aj ľahší terén vďaka špeciálnemu offroad režimu.

Infotainment a výbava

Digitálny kokpit s dvoma displejmi ponúka moderný používateľský zážitok. Systém infotainmentu je rýchly, intuitívny a podporuje Android Automotive s vlastnou grafikou Audi. K dispozícii sú USB-C porty vpredu aj vzadu, bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení či množstvo asistenčných systémov vrátane parkovacích senzorov a adaptívneho tempomatu.

Ceny a konkurencia

Základná cena benzínovej verzie začína od približne 37 900 € (Audi Q3 1.5 TFSI), dieselová verzia od cca 41 500 €. Plug-in hybridná verzia štartuje na cene približne 52 700 €. Za karosársku verziu Sportback si treba priplatiť približne 1 600 €. Cenová politika zvýrazňuje plug-in hybrid ako najvýkonnejšiu možnosť za rozumné peniaze.

V segmente prémiových SUV patrí Audi Q3 medzi silných hráčov po boku modelov ako BMW X1 či Mercedes-Benz GLA. Oproti väčšiemu súrodencovi Q5 ponúka veľmi podobné jazdné vlastnosti a praktickosť pri kompaktnejších rozmeroch.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný dizajn a kvalitné spracovanie interiéru
  • Široká ponuka pohonných jednotiek vrátane plug-in hybridu s dlhým elektrickým dojazdom
  • Pohodlný podvozok s možnosťou elektronického nastavenia tlmičov (DCC Plus)
  • Pokročilý infotainment systém s veľkými displejmi a rýchlou odozvou
  • Dostatočný batožinový priestor vzhľadom na segment
  • Intuitívne ovládanie po krátkom zvykaní si na nové páčky pod volantom
• Mínusy
  • Vyššia spotreba silnejších benzínových motorov
  • Plug-in hybridná verzia má menší kufor a nižšiu maximálnu hmotnosť prívesu
  • Základné verzie nemajú pohon všetkých kolies quattro
  • Cena plug-in hybridu je stále pomerne vysoká v porovnaní so spaľovacími verziami
  • Niektoré ovládacie prvky môžu pôsobiť nezvyklo na prvý dotyk