Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 2.0 TSI R-Line

Volkswagen Tiguan v aktuálnej generácii ukazuje, že praktické rodinné SUV nemusí byť zároveň nudné. V testovanej verzii R-Line dostal preplňovaný benzínový motor z Golfu GTI, vďaka čomu ponúka výkon 265 koní, pohon všetkých kolies a výrazne športovejší charakter. Dokáže pohodlne odviezť rodinu, zvládnuť dlhé trasy aj rozbité cesty, no zároveň vie vodiča poriadne zabaviť v zákrutách.

Motor a dynamika

Najväčšou zaujímavosťou testovaného modelu je štvorvalcový dvojliter TSI s kódovým označením EA888 štvrtej evolúcie. Ide o motor, ktorý poznáme z množstva športových aj bežných modelov koncernu. Volkswagen ho v tomto prípade použil aj v Tiguane, Passate a Tayrone, čo je pomerne výrazný krok v čase, keď mnohí výrobcovia objem motorov skôr zmenšujú.

Motor ponúka výkon 265 koní a maximálny krútiaci moment 400 Nm. V porovnaní so základným dvojlitrom TSI s výkonom 204 koní ide o nárast o 61 koní a 80 Nm. Výkonnejšia verzia je vždy spojená so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies 4Motion.

Maximálna rýchlosť dosahuje 242 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 5,9 sekundy. To je o 1,2 sekundy lepší výsledok než v prípade slabšieho dvojlitrového TSI. Napriek výkonnejšiemu motoru sa pohotovostná hmotnosť zvýšila iba približne o 34 kilogramov, čo je veľmi priaznivá hodnota.

Motor má široký rozsah využiteľných otáčok. Už pod hranicou 2 000 ot./min. sa dokáže výrazne oprieť do záťahu a ochotne zrýchľuje až približne do 6 500 ot./min. Ani vo vyšších otáčkach nestráca chuť pokračovať v akcelerácii. Vďaka tomu nepôsobí Tiguan iba ako veľké SUV s výkonným motorom, ale ako auto, ktoré vodiča skutočne motivuje k aktívnej jazde.

Spotreba a každodenná použiteľnosť

Silnou stránkou motora je veľký rozsah medzi pokojnou a dynamickou jazdou. V režime Comfort prevodovka DSG radí veľmi skoro, približne okolo 2 200 ot./min., motor sa upokojí a vozidlo pôsobí ako príjemné rodinné SUV. Pri rozumnej jazde sa spotreba môže pohybovať približne od 6,5 do 7 l/100 km, samozrejme podľa štýlu jazdy a podmienok.

Po prepnutí do režimu Sport sa charakter auta výrazne zmení. Prevodovka začne držať vyššie otáčky, motor reaguje ostrejšie a vodič môže využívať aj manuálne radenie pádlami pod volantom. Pri dynamickej jazde treba počítať so spotrebou približne 9 až 10 l/100 km. To je však stále rozumná hodnota vzhľadom na výkon, hmotnosť, pohon všetkých kolies a veľkosť vozidla.

Nejde o športové auto v pravom zmysle slova, no ide o mimoriadne svižné a univerzálne SUV. Ponúka dve výrazne odlišné tváre – pokojnú, komfortnú a úspornú rodinnú stránku, ako aj temperamentnú a zábavnú charakteristiku pre vodiča, ktorý si chce užiť jazdu.

Praktickosť podporuje aj schopnosť ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2 200 kilogramov. V tomto smere sa výkonnejšia verzia nelíši od slabšieho dvojlitrového TSI.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Tiguan je vybavený adaptívnym podvozkom, ktorý patrí k najlepším vlastnostiam tohto modelu. V režime Comfort sa podvozok výrazne uvoľní a dokáže veľmi dobre kopírovať povrch. Ani na rozbitej, zvlnenenej ceste sa do kabíny neprenášajú nepríjemné rázy. Kolesá dokážu účinne pracovať s nerovnosťami a posádka zostáva v pohodlí.

Po prepnutí do režimu Sport podvozok citeľne stuhne. Zmenší sa nakláňanie karosérie, reakcie auta sa zostria a Tiguan pôsobí oveľa presnejšie. V individuálnom režime možno podvozok nastaviť ešte tvrdšie než v režime Sport, takže vodič má k dispozícii veľmi široký rozsah charakteru vozidla.

Výhodou je aj rozsiahle nastavovanie jednotlivých systémov. Pomocou otočného ovládača možno vyberať režimy Eco, Comfort, Sport, Individual, Offroad a Snow. V závislosti od zvoleného režimu sa mení nastavenie motora, prevodovky, pohonu všetkých kolies, trakčnej kontroly, stabilizačného systému aj podvozka. V režime Individual je možné jednotlivé charakteristiky kombinovať – napríklad zvoliť komfortné riadenie, športovo nastavený pohon všetkých kolies a ešte tvrdší podvozok.

Pohon 4Motion pomáha najmä v zákrutách. V športovom režime reaguje veľmi rýchlo a dokáže efektívne prenášať výkon na jednotlivé kolesá. Auto sa ochotne stáča do zákruty, dobre zvláda brzdenie pred zákrutou a po uvoľnení bŕzd dokáže svižne zmeniť smer. Brzdy fungujú presvedčivo a celý automobil pôsobí stabilne aj pri ostrejšom tempe.

Vyššia karoséria a ťažisko síce stále pripomínajú, že ide o SUV, no Tiguan zvláda zákruty prekvapivo dobre. Pri svižnej jazde sa výrazne nenakláňa a svojimi reakciami môže pripomínať Golf GTI. Samozrejme, nemá jeho nízke ťažisko ani úplne rovnakú ľahkosť, ale v rámci rodinného SUV ide o mimoriadne vydarenú kombináciu komfortu a športovosti.

Výbava R-Line a interiér

Testované vozidlo má výbavu R-Line, ktorá sa k tomuto motoru hodí najviac. Interiéru dodáva športovejší vzhľad aj lepšiu oporu tela. Predné športové sedadlá majú integrované opierky hlavy a poskytujú veľmi dobré bočné vedenie. Zároveň nie sú príliš tesné ani tvrdé, takže zostávajú pohodlné aj pri dlhšom cestovaní.

Kombinácia kože, alcantary a látky pôsobí kvalitne a prakticky. Sedadlá sa vďaka použitému materiálu menej prehrievajú a vodič v nich nemá pocit zbytočného obmedzenia. R-Line dopĺňa športový volant, ktorý je tvarom podobný volantu z Golfu GTI. Má príjemne hrubý veniec, vhodné vykrojenie a dobre sa drží. Oceňované sú aj klasické fyzické tlačidlá, vďaka ktorým sa základné funkcie ovládajú jednoduchšie a intuitívnejšie.

Interiér oživuje modré prešívanie, modrá látka s bielymi kontrastnými stehmi, kožené prvky a dekoratívne obklady na dverách a palubnej doske. Grafika dekorov odkazuje na športové modely R. Výbava R-Line tak dokáže vniesť do inak umiernenej a typicky „volkswagenovskej“ kabíny viac sviežosti a emócie.

Podrobný rozbor celého interiéru v tejto recenzii nebol predmetom testu; hodnotenie sa sústreďuje najmä na špecifickú výbavu R-Line a športový charakter vozidla. Z hľadiska ergonómie však práve táto verzia predstavuje veľmi atraktívnu voľbu.

Dizajn a vonkajšie detaily

Samotný motor z Golfu GTI neprináša na karosérii dramatické zmeny. Výraznejší vzhľad vychádza najmä z výbavy R-Line. Spoznáte ju podľa emblému R na prednom svetelnom páse a predovšetkým podľa odlišne tvarovaného predného nárazníka.

Predná časť má čiernu výplň, väčšie spodné otvory a výraznejšie tvarované bočné partie. Vďaka tomu pôsobí Tiguan otvorenejšie a dynamickejšie. Čierne doplnky, čierne lemy blatníkov a čierne kryty spätných zrkadiel vytvárajú zaujímavý kontrast najmä so svetlými alebo červenými farbami karosérie.

R-Line prináša aj iný dizajn diskov a upravené bočné prahy. Použité kolesá však nepôsobia úplne presvedčivo. Pri Tiguane s motorom z Golfu GTI by ešte lepšie vynikli športovejšie disky v štýle Golfu GTI, ktoré by vzhľad vozidla viac oživili.

Vzadu sú zmeny podobne decentné. Nachádza sa tu odlišne tvarovaný strešný spojler a o niečo dramatickejšie tvarovaný nárazník. Celkovo nejde o radikálnu úpravu, ale pri porovnaní so základným Tiguanom alebo so strednou výbavou Elegance je verzia R-Line viditeľne atraktívnejšia.

Porovnanie so slabším motorom

V porovnaní so základným dvojlitrom TSI s výkonom 204 koní je verzia s výkonom 265 koní citeľne rýchlejšia a zábavnejšia. Slabší motor môže byť pre bežnú rodinnú prevádzku úplne postačujúci, no výkonnejší agregát poskytuje oveľa väčšiu rezervu pri predbiehaní, zrýchľovaní aj jazde v zákrutách.

Výhodou silnejšej verzie je, že napriek podstatne lepšej dynamike nepôsobí ťažkopádne. Stále je ľahko ovládateľná, no vodiča viac zapája a motivuje. V kombinácii s adaptívnym podvozkom, rýchlym pohonom 4Motion a presvedčivými brzdami vytvára veľmi dobre vyvážený balík pre človeka, ktorý od SUV očakáva viac než iba pohodlnú prepravu z bodu A do bodu B.

Záver

Volkswagen Tiguan R-Line s motorom z Golfu GTI je veľmi vydareným kompromisom medzi rodinným SUV a športovo naladeným autom. Nie je to čistokrvný športový model, no ponúka dostatok výkonu, rýchle reakcie, výbornú trakciu a podvozok, ktorý dokáže byť pohodlný aj výrazne športový.

V režime Comfort funguje ako kultivované, mäkké a úsporné rodinné vozidlo. V režime Sport sa zmení na svižné SUV, ktoré si vodič môže užívať v zákrutách. Práve táto dvojtvárnosť je jeho najväčšou prednosťou. Motor je silný, pružný a zároveň dokáže pri pokojnej jazde jazdiť s rozumnou spotrebou. Výbava R-Line navyše prináša kvalitné športové sedadlá, vydarený volant a atraktívnejší dizajn.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný a pružný motor 2.0 TSI s výkonom 265 koní a krútiacim momentom 400 Nm.
  • Vynikajúca dynamika: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy a maximálna rýchlosť 242 km/h.
  • Široký rozsah charakteru vozidla od komfortnej rodinnej jazdy až po športové svezenie.
  • Adaptívny podvozok s veľkým rozdielom medzi režimami Comfort a Sport.
  • Veľké možnosti individuálneho nastavenia motora, prevodovky, podvozka a pohonu všetkých kolies.
  • Rýchlo reagujúci pohon 4Motion a isté správanie v zákrutách.
  • Výborné športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy.
  • Kvalitný a praktický interiér s atraktívnymi prvkami výbavy R-Line.
  • Rozumná spotreba približne 6,5 až 7 l/100 km pri pokojnej jazde a 9 až 10 l/100 km pri dynamickom tempe.
  • Ťažná kapacita brzdeného prívesu až 2 200 kg.
  • V porovnaní s verziou s výkonom 204 koní citeľne lepšia dynamika a väčšia radosť z jazdy.
• Mínusy
  • Vyššia obstarávacia cena, najmä pri bohatej príplatkovej výbave.
  • Dizajn diskov nepôsobí tak športovo, ako by sa k motoru z Golfu GTI hodilo.
  • Napriek športovým schopnostiam zostáva vyššie ťažisko typické pre SUV.
  • Pri dynamickej jazde spotreba stúpa približne na 9 až 10 l/100 km.
  • Vonkajšie dizajnové rozdiely oproti bežnému Tiguanu sú skôr decentné než výrazné.