Video test auta Volkswagen Tayron | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron

Úplne nový Volkswagen Tayron je zaujímavým a sebavedomým vstupom do SUV segmentu. Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide o predĺžený Tiguan s novým menom, no Tayron má svoje vlastné ambície a charakter. Zatiaľ čo zdieľa platformu s Tiguanom, pôsobí robustnejším, prémiovejším a osobitejším dojmom.

Dizajn

Tayron sa od svojich koncernových súrodencov odlišuje výrazným dizajnom – pôsobí majestátne, až americky. Podsvietené predné a zadné lišty, svetelné logá, lakované spodné časti karosérie a možnosť obutia až 255 mm širokých pneumatík mu dodávajú vizuálnu mohutnosť. IQ.Light Matrixové svetlá patria medzi špičku v segmente a porážajú konkurenciu svojou sofistikovanosťou.

Recenzovaný model nebol v športovej výbave R-Line, ale aj elegantnejší variant s množstvom chrómových prvkov a fialovou metalízou Ultra pôsobil veľmi atraktívne. Na 20-palcových diskoch vyzerá Tayron výborne, pričom širšie pneumatiky sú výhradne pre verziu R-Line.

Interiér

Tayron vo verzii eHybrid ponúka len 5-miestne usporiadanie a batožinový priestor s objemom 705 litrov. Interiér je kvalitnejšie spracovaný než u Škoda Kodiaq – všetko je pevne zostavené, bez pazvukov pri jazde po nerovnostiach. V recenzovanom kuse sú manuálne nastaviteľné sedadlá, ktoré však prekvapili komfortom, bočným vedením a funkciami ako výhrev či ventilácia – masážne funkcie sú taktiež dostupné.

Infotainment využíva veľký 12,9-palcový displej (voliteľne až 15"), ktorý je prehľadný, rýchly a intuitívny. Tayron má iba jeden fyzický multifunkčný ovládač – na rozdiel od Škody, kde sú až tri „smart dials“. Z pohľadu ergonómie je teda Tayron menej praktický, ale jeho väčší displej umožňuje pohodlné ovládanie klimatizácie aj ďalších funkcií.

Kvalita spracovania

Rozdiely medzi Tayronom a Tiguanom (či Kodiaqom) badať aj v detailoch – kvalitnejšie materiály, lepšie odhlučnenie (trojité sklá s fóliou), menej vrzgania a robustnejšie madlá. Prístrojová doska má elegantný dizajn bez výstrelkov a je prispôsobovaná podľa trhu – európsky Tayron má palubovku inšpirovanú americkou verziou Tiguana.

Digitálny prístrojový panel ponúka vysokú mieru individualizácie, volič prevodovky sa nachádza na stĺpiku riadenia. Oceňujeme návrat fyzických tlačidiel na volante a podsvietenie dotykovej lišty, čo sú reakcie na predchádzajúcu kritiku.

Jazdné vlastnosti a komfort

Tayron eHybrid používa dvojventilové adaptívne tlmiče DCC Pro, ktoré eliminujú nepríjemné zvuky na nerovnostiach. Jazdná kultúra je výborná – aj na nespevnených cestách a 20-palcových kolesách je filtrácia nerovností príkladná, podvozok nebuchoce a izolácia od kolies je na prémiovej úrovni. V režime Comfort Tayron pôsobí plavne, v režime Sport zasa stabilne a pevne.

Aj vďaka odhlučneniu podbehov kobercovými výplňami a kvalitným podvozkom Tayron evokuje robustnosť a prémiovosť áut ako Hyundai Santa Fe či Mazda CX-80.

Pohon a výkon

Testovaný model disponuje plug-in hybridným pohonom – 1.5 TSI motor s výkonom 177 koní spolupracuje s elektromotorom s výkonom 115 koní, čím dosahuje systémový výkon 272 koní. Pohon je však výhradne predný. Napriek tomu Tayron nepôsobí pomaly – akcelerácia je plynulá a výkon dostatočný.

Volkswagen navyše ponúka aj výkonnejšiu verziu plug-in hybridu, čo je rozdiel oproti Škoda. Spotreba závisí od štýlu jazdy a miery nabíjania – batéria s kapacitou cez 20 kWh umožňuje čisto elektrický dojazd cez 100 km a podporuje 50 kW DC nabíjanie.

Záver

Tayron pôsobí robustnejšie, komfortnejšie a kvalitnejšie než Tiguan alebo Kodiaq. Nie je však konkurenciou pre Touareg, ktorý je o úroveň vyššie, s výbavou ako vzduchový podvozok či natáčanie zadných kolies. Tayron patrí do ligy s modelmi ako Kodiaq, Santa Fe či Sorento – a v tejto lige si vedie výborne.

Ak nepotrebujete 7-miestne usporiadanie a máte rozpočet, Tayron môže byť ideálnou voľbou. Osobné preferencie recenzenta sú jasné – Tayron pred Kodiaqom, no Superb pred Passatom. Záleží teda len na vašich potrebách a vkuse.