Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7

Nový Volkswagen Multivan siedmej generácie je vozidlo, ktoré nadväzuje na bohatú históriu modelu, siaha až do roku 1950. Za ten čas prešiel Multivan siedmimi generáciami a aktuálna verzia je najmodernejším zástupcom tejto legendy. Testovaný model predstavuje výrazný posun v dizajne aj technike a je postavený na koncernovej platforme MQB-EVO, čo ho ešte viac približuje osobným vozidlám Volkswagen.

Exteriér a dizajn

Dizajn Multivanu siedmej generácie je uhladenejší a zaoblenejší, pričom sa inšpiruje aj elektrickým súrodencom ID.Buzz. Vozidlo pôsobí moderne, s čistými líniami a prémiovými detailmi. Testovaná špeciálna edícia Edition obsahuje čierne doplnky, ako sú 18-palcové čierne disky kolies, čierne spätné zrkadlá, čierna strecha a ďalšie dizajnové prvky, ktoré podčiarkujú jeho štýlovosť.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Testovaný Multivan bol vybavený základným podvozkom a 18-palcovými kolesami. Podvozok je veľmi dobre naladený a poskytuje výborné jazdné vlastnosti, ktoré sú bližšie osobnému autu než tradičnej dodávke. Komfort však mierne utrpel práve kvôli väčším kolesám – pre maximálne pohodlie by bolo vhodné zvážiť adaptívne tlmiče DCC, ktoré sú dostupné za príplatok. Pri bežných rýchlostiach do 90 km/h je odhlučnenie veľmi dobré, pri diaľničných rýchlostiach sa už do interiéru dostáva viac hluku, čo je vzhľadom na rozmery a čelnú plochu vozidla pochopiteľné.

Motorizácia a prevodovka

Pod kapotou testovaného Multivanu sa nachádzal najpredávanejší variant – 2.0 TDI (diesel) s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 360 Nm. Motor je spojený výhradne so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies. Jazdné vlastnosti motora sú v bežnej prevádzke dostatočné, pri plnom zaťažení môže byť výkon na hrane, preto by niektorí užívatelia ocenili silnejší motor.

Prevodovka DSG s mokrými spojkami radí plynulo, avšak v Multivane je cítiť vyššiu hmotnosť vozidla – radenie je miestami menej hladké, najmä pri prechode na vyššie stupne. V režime Sport prevodovka často zbytočne vytáča motor a radenie nie je úplne optimálne voči charakteru auta.

Spotreba paliva

Priemerná spotreba počas testu sa pohybovala medzi 8 až 9,9 litra na 100 km, pričom výrobca udáva kombinovanú spotrebu okolo 7,2 litra. Pri dlhších trasách a ustálenej jazde sa dá dosiahnuť spotreba medzi 6 až 7,7 litra, čo je vzhľadom na veľkosť a hmotnosť vozidla veľmi dobrý výsledok.

Cena a výbava

Základná cena testovaného Multivanu začína na úrovni 1,5 milióna Kč (približne 60 000 €). S príplatkovou výbavou – ako sú Matrix LED svetlomety, balík IQ.Light, vyhrievané čelné sklo či ťažné zariadenie – sa cena vyšplhala až na približne 1,8 milióna Kč (cca 72 000 €). Špeciálna edícia Edition ponúka okrem dizajnových doplnkov aj praktické prvky výbavy.

Medzi výbavu, ktorú by ste určite nemali vynechať, patria práve Matrix LED svetlomety so špičkovým svietením a vynikajúcou asistenciou diaľkových svetiel. Praktickým doplnkom je aj elektrické ovládanie bočných dverí a kvalitné tažné zariadenie.

Praktickosť a vnútorný priestor

Testovaná verzia bola v kratšom prevedení L1 (existuje aj dlhšia L2). Batožinový priestor za tretím radom má objem 460 litrov (L1), v prípade L2 až 1844 litrov za druhým radom sedadiel. Maximálny objem po vybratí všetkých sedadiel dosahuje až 3670 litrov.

Interiér je priestranný, ergonomicky riešený a ponúka množstvo odkladacích priestorov vrátane boxov v sedadlách. Sedadlá sú variabilné vďaka koľajnicovému systému – umožňujú jednoduché presúvanie alebo vybratie podľa potreby. V testovanom sedemmiestnom usporiadaní je komfort cestovania na vysokej úrovni – samozrejmosťou sú polohovateľné sedadlá, USB-C porty pre každého pasažiera či držiaky na nápoje.

Praktickosť zvyšujú aj elektricky ovládané bočné dvere s jednoduchým otváraním stlačením tlačidla priamo na kľučke.

Parkovanie a asistenčné systémy

Vzhľadom na rozmery vozidla oceníte parkovacie asistenty – Multivan dokáže automaticky zaparkovať s minimálnym zásahom vodiča (je potrebné len korigovať brzdou). Parkovanie medzi čiarami zvláda veľmi dobre a upozorní vodiča na potrebu zabrzdenia. Zadná parkovacia kamera má priemerné rozlíšenie; 360° kamerový systém by už v tejto triede mohol byť samozrejmosťou.

Pocit z jazdy a komfort

Posed za volantom Multivanu je veľmi blízky osobnému autu – nemáte pocit, že sedíte v dodávke. Výborný výhľad zabezpečujú veľké bočné okná aj spätné zrkadlá, hoci cez tie by mohlo byť ešte lepšie vidieť. Ergonomicky sú všetky ovládacie prvky dobre rozložené, chýba však madlo pre jednoduchšie nastupovanie. Sedadlo spolujazdca by si v tejto cenovej kategórii zaslúžilo elektrické ovládanie – to tu absentuje.

Infotainment a technológie

Infotainment systému Volkswagen je prehľadný, rýchly a intuitívny. Podporuje Apple CarPlay aj Android Auto. Pri používaní CarPlay však chýba spodná lišta pre rýchly návrat do základného menu systému – je potrebné sa vždy manuálne vracať späť do nastavení. Ovládanie klimatizácie je štvrozónové s výduchmi aj pre zadných pasažierov. Interiér ponúka aj šikovné lampičky a ďalšie praktické detaily.

Zhrnutie

• Plusy
  • Moderný a atraktívny dizajn s prémiovými detailmi
  • Výborné jazdné vlastnosti blízke osobným vozidlám
  • Veľký a variabilný vnútorný priestor s kvalitným koľajnicovým systémom sedadiel
  • Praktické elektricky ovládané bočné dvere
  • Kvalitné Matrix LED svetlomety s výbornou svietivosťou
  • Nízka spotreba paliva vzhľadom na veľkosť auta
  • Intuitívny infotainment systém s podporou Apple CarPlay/Android Auto
  • Pokročilé asistenčné systémy vrátane automatického parkovania
• Mínusy
  • Vyššia cena najmä s príplatkovou výbavou
  • Komfort podvozku môže utrpieť na väčších kolesách bez adaptívnych tlmičov
  • Sedadlo spolujazdca bez elektrického ovládania aj vo vyšších výbavách
  • Zadná parkovacia kamera len s priemerným rozlíšením, chýba 360° kamera
  • Niektoré ovládacie prvky infotainmentu by mohli byť intuitívnejšie (napr. návrat z CarPlay)
  • Pri plnom zaťažení môže byť výkon základného motora hraničný