Video test auta VOLKSWAGEN ID. Buzz GTX | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID. Buzz GTX.

Úvod: Rodinný elektrický van

Volkswagen ID. Buzz GTX s dlhým rozvorom (LWB) predstavuje sedemmiestne elektrické rodinné auto, ktoré kombinuje priestrannosť s ekologickým pohonom. Testovaný model GTX je vrcholovou športovou verziou s dvoma elektromotormi a všetkými kolesami vďaka pohonu 4Motion. V praxi ide o ideálneho kandidáta pre veľké rodiny alebo tých, čo potrebujú maximálnu kapacitu bez kompromisov v dojazde.

Technické špecifikácie

Oproti štandardnému ID. Buzz, LWB prináša kľúčové vylepšenia: +25 cm v rozvore náprav, +2 miesta na sedenie a výkonový boost na 250 kW (340 k) vďaka systému dvoch motorov (zadný synchrónny 250 kW, predný asynchrónny 80 kW). Krútiaci moment dosahuje 600 Nm, čo je viac ako bežné GTX modely (550 Nm). Batéria s hrubou kapacitou 91 kWh (86 kWh použiteľných) je najväčšia v ponuke značky. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 160 km/h, kolesá majú rozmer 20" (voliteľné 21") s rozdielnymi pneumatikami vpredu (235/50 R20) a vzadu (260/45 R20).

Priestor a variabilita

Siedmy rad sedadiel je plne posuvný, sklopný a dokonca odnímateľný. Posunutím do extrémnej polohy sa vytvorí obrovský batožinový priestor (nákladná výška 170 cm, šírka 122–170 cm). Pri plnom obsadení ostáva za tretím radom priestor na príručnú batožinu. Klimatizácia je trojzónová s nezávislým ovládaním pre každú časť interiéru. Zadné elektricky posuvné okná (štandard pre GTX) a obrie bočné dvere výrazne zjednodušujú nástup. Čierny interiér s červeným prešívaním pôsobí luxusne a je praktický na údržbu.

Jazdné vlastnosti

Vďaka nízkej hmotnosti batérie (centrova poloha) a širokej rozchodu kolies (193 cm) sa auto pri plnom zaťažení správa výnimočne stabilne, aj v ostrých zákrutách. Hlučnosť na diaľnici pri 130 km/h dosahuje iba 65 dB, čo umožňuje komfortnú konverzáciu naprieč všetkými radmi. Nevýhodou sú základné mechanické tlmiče – pri plnom zaťažení na nerovnom povrchu mierne "hopká". Dynamika je dostatočná aj s 7 cestujúcimi, pričom spotreba sa pri plnom a prázdnom aute líši minimálne (28.5–29 kWh/100 km).

Dojazd a nabíjanie

Reálny dojazd na diaľnici sa pohybuje medzi 250–300 km (pri spotrebe 29 kWh/100 km), v meste klesá spotreba na 11–15 kWh/100 km (teoreticky až 700 km). Batéria podporuje rýchlonabíjanie až 200 kW – pri 30% staatu sa dosiahlo 198 kW. Praktické testy (Bratislava–Praha) potvrdzujú, že 15-minútové nabitie pridá dostatok energie pre rezervu. Funkcia "tankovania počas balenia" (auto pripojené na wallbox) je kľúčová pre efektívne cestovanie.

Skúsenosti z praxe

Pri cestovaní 7 osôb s batožinou sa priestorové možnosti auta plne preukázali. Infraštruktúra v Prahe sa zlepšila (napr. parkovisko ZOO s wallboxmi), no problémom ostáva parkovanie spaľovacích áut na miestach určených pre elektromobily. Elektrický pohon umožňuje klimatizáciu interiéru počas čakania bez emisií či hluku – ideálne pre rodinné prestávky. Funkcia V2L (Vehicle-to-Load) zatiaľ chýba, no výrobca avizuje jej doplnenie.