Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok V6 TDI

Volkswagen Amarok je pick-up, ktorý sa stal významným míľnikom pre značku Volkswagen v Európe, najmä vďaka robustnej konštrukcii na rebrinovom ráme a silnému motoru V6 TDI. Po počiatočných problémoch s dvojlitrovými biturbo motormi, ktoré trápili časté poruchy vodných púmp, EGR ventilov či tesnení pod hlavou, prišiel v roku 2016 facelift, ktorý výrazne zlepšil spoľahlivosť a celkové vlastnosti modelu. Testovaný exemplár je z generácie po facelifte, vybavený šesťvalcovým 3.0 TDI motorom a osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF.

Motor

Pod kapotou testovaného Volkswagen Amarok sa nachádza šesťvalcový 3.0 TDI motor s výkonom 175 kW (238 k) a maximálnym krútiacim momentom až 550 Nm. Tento motor je považovaný za najlepšiu voľbu pre Amarok, keďže poskytuje dostatok výkonu aj v nízkych otáčkach a zároveň si zachováva rozumnú spotrebu paliva vzhľadom na hmotnosť vozidla (okolo 2,3 tony). Pri pokojnej jazde sa spotreba pohybuje okolo 9 l/100 km, pri dynamickejšej jazde stúpa na 11–12 l/100 km a v extrémnych prípadoch môže dosiahnuť až 17–18 l/100 km.

Osemstupňová automatická prevodovka ZF (ZF8HP) je nastavená s krátkym prvým prevodom (pomer 4,714), čo umožňuje Amaroku zvládať aj náročnejší terén bez potreby redukcie. Prvé prevody sú veľmi citlivé a presné, čo oceníte najmä pri manévrovaní s nákladom alebo v teréne. Vďaka tejto prevodovke má auto vždy dostupný krútiaci moment a jazda je plynulá.

Pohon všetkých kolies využíva medzinápravový diferenciál typu Torsen, ktorý zabezpečuje výbornú trakciu v teréne aj na ceste. Maximálna hmotnosť prívesu je až 3,5 tony, čo z Amaroku robí ideálneho pomocníka pre ťahanie prívesov či pracovných strojov. Svetlá výška 230 mm zaručuje slušnú priechodnosť terénom.

Praktickosť

Korba Amaroku je navrhnutá tak, aby sa do nej zmestila euro paleta na dĺžku aj na šírku (na štorc), hoci dve palety vedľa seba umiestniť nemožno bez otvorenej korby. Užitočné zaťaženie dosahuje takmer 900 kg, čo je nadpriemer v segmente. Zadná náprava využíva listové pružiny, čo je tradičné riešenie pre pick-upy, avšak po facelifte došlo k výraznému zlepšeniu komfortu jazdy – auto je stabilnejšie aj s prázdnou korbou, nervozita zadnej časti bola odstránená a s minimálnym zaťažením (cca 50 kg) je jazda veľmi komfortná aj na rozbitých cestách.

Rám vozidla síce nie je najpevnejší v segmente, preto je dôležité pri kúpe ojazdeného kusu skontrolovať jeho rovnosť a stav geometrie. Niektoré vozidlá mohli byť v minulosti nadmerne preťažované, čo sa môže prejaviť deformáciou rámu.

Spoľahlivosť

Po facelifte boli odstránené detské choroby predchádzajúcich motorov. Pri prvých ročníkoch V6 TDI sa síce objavili problémy s rozvodovým reťazou a napínačmi, ale Volkswagen ich riešil v rámci záruky a neskoršie kusy už tieto neduhy nemajú. Občas sa môže vyskytnúť problém s filtrom pevných častíc (DPF), ktorý nemusí správne regenerovať, alebo s vysokotlakovým čerpadlom pri použití nekvalitnej nafty. Odporúča sa tiež pravidelná výmena oleja v diferenciáli Torsen aspoň raz za 100 000 km.

V roku 2017–2018 prebehla zvolávacia akcia na únik hydraulického oleja zo servoriadenia – ak kupujete ojazdený Amarok, overte si, či bola táto servisná akcia vykonaná.

Interiér

Interiér Amaroku je typický pre Volkswagen tej doby – robustný, kvalitne spracovaný a odolný voči opotrebeniu. Testovaný kus mal najazdených 200 000 km a interiér stále pôsobil zachovalo bez výrazných známok únavy materiálov. Sedadlá sú pohodlné, s výborným bočným vedením a kvalitným čalúnením. Volant pochádza z modelov Passat B7 alebo Golf siedmej generácie – má ideálny tvar a dobre sa drží.

Infotainment systém funguje spoľahlivo a je jednoduchý na ovládanie. Klimatizácia je riešená klasickým panelom (v novších modeloch sa ovládanie presunulo nižšie k voliči prevodovky). Elektronika po facelifte vykazuje vysokú spoľahlivosť.

Priestor na zadných sedadlách (najmä vo verzii Double Cab) je skôr vhodný pre deti alebo príležitostných pasažierov – lavica vzadu je užšia a menej pohodlná pre dospelých na dlhších trasách.

Dojmy z jazdy

Jazdné vlastnosti Amaroku sú na pick-up veľmi dobré – vozidlo pôsobí stabilne aj pri vyšších rýchlostiach a v zákrutách. V porovnaní s konkurenciou (napr. Ford Ranger Raptor) síce neponúka zadnú nápravu s vinutými pružinami, ale komfort jazdy je veľmi blízko luxusným SUV. Kabína je dobre odhlučnená a aj pri diaľničných rýchlostiach je cestovanie príjemné. V teréne Amarok exceluje vďaka silnému motoru, pohonu všetkých kolies a svetlej výške.

Pri správnom výbere jazdeného kusu bez znakov preťažovania alebo poškodenia rámu ide o jedno z najlepších pracovných áut vo svojej triede, ktoré zvládne aj rodinné využitie či dlhé diaľničné presuny.

Špecifikácie testovaného vozidla

• Model: Volkswagen Amarok (facelift po roku 2016)
• Motor: 3.0 V6 TDI (175 kW / 238 k, 550 Nm)
• Prevodovka: 8-stupňová automatická ZF
• Pohon: 4x4 s diferenciálom Torsen
• Spotreba: priemerne 9–12 l/100 km (reálne podľa štýlu jazdy)
• Užitočné zaťaženie: ~900 kg
• Maximálna hmotnosť prívesu: 3 500 kg
• Svetlá výška: 230 mm
• Dĺžka: cca 5,3 m
• Počet miest: 5 (Double Cab), zadná lavica vhodná skôr pre deti alebo krátkodobé použitie dospelými

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný a spoľahlivý šesťvalcový motor V6 TDI po facelifte
  • Kvalitná osemstupňová automatická prevodovka ZF
  • Vysoká užitočná nosnosť a schopnosť ťahať až 3,5 tony
  • Pohodlný interiér s kvalitnými materiálmi a dobrou ergonómiou
  • Výborné jazdné vlastnosti na ceste aj v teréne
  • Spoľahlivá elektronika a infotainment systém
  • Dostatočná svetlá výška pre jazdu mimo spevnených ciest
  • Praktická korba navrhnutá pre euro paletu
• Mínusy
  • Niektoré staršie kusy môžu mať poškodený rám po preťažení – nutná kontrola pred kúpou
  • Zadná lavica nie je pohodlná pre dospelých na dlhšie trasy
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde alebo veľkom zaťažení
  • Možné problémy s filtrom pevných častíc alebo vysokotlakovým čerpadlom pri nekvalitnej nafte
  • K vyšším servisným nákladom prispieva komplexný pohon všetkých kolies – odporúčaná pravidelná údržba diferenciálu