Video test auta Škoda Elroq | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Škoda Elroq.

Škoda Elroq je postavená na platforme MEB a zdieľa mnoho prvkov s modelom Enyaq, najmä od predných až po zadné dvere. Predná časť prináša nový dizajnový jazyk Modern Solid, spolu s textovým logom značky. Zadná časť však zostáva v staršom dizajnovom jazyku. Zmeny zahŕňajú svetlá pre denné svietenie v tenkom pásiku a hlavné svetlomety posunuté nižšie.

Dĺžka vozidla je približne 4,48 m a rozvor kolies je zhodný s Enyaqom. Zavazadlový priestor ponúka 477 litrov, čo je menej než Enyaq (585 l), no stále dostatočný pre bežnú rodinu. Výhodou je aj praktická sieťka pod podlahou kufra na uloženie káblov.

Interiér

Interiér Elroqu je veľmi podobný Enyaqu. Zmenou je textové logo na volante. Použité materiály sú príjemné a kvalitné – textília na prístrojovej doske a pohodlné sedadlá. Výbava zahŕňa malý displej pred vodičom a veľký centrálny infotainment. Elroq ako prvý model značky využíva nový softvér piatej generácie, ktorý prináša intuitívnejšie ovládanie. Napriek tomu obsahuje niektoré softvérové nedostatky (napr. chýbajúce informácie o predohreve batérie).

Priestor

Vnútorný priestor je zhodný s Enyaqom. Miesto na nohy je dostatočné aj pre pasažierov vyššieho vzrastu. Zadné sedadlá sú pohodlné, hoci absentujú ventilované sedadlá. Chýba aj predný kufor (frunk), čo je však obmedzenie samotnej MEB platformy.

Jazdné vlastnosti

Test prebiehal v zime, čo umožnilo preskúmať správanie auta v náročnejších podmienkach. Verzia 85 bola testovaná aj na Mallorce a verzia 50 aj v Česku. Komfort je pri verzii 85 s aktívnym podvozkom veľmi dobrý a približuje sa Enyaqu. Verzia 50 bez aktívneho podvozku pôsobí menej komfortne na nekvalitných cestách.

Vďaka nižšej hmotnosti pôsobí Elroq agilnejšie než Enyaq. Zrýchlenie medzi verziami 50 a 85 je pri štarte podobné, no vo vyšších rýchlostiach je 85-ka výkonnejšia (210 kW). V meste poteší práca s rekuperáciou energie, ktorú možno ovládať páčkami pod volantom.

Technológie

Nové svetlomety ponúkajú viac segmentov, ktoré by mali lepšie reagovať na protiidúce vozidlá. Subjektívne však pôsobia o niečo slabšie než tie na Enyaqu. Pri testovaní sa objavili prípady oslňovania protiidúcich áut v špecifických podmienkach.

Spotreba a reálny dojazd

Test prebiehal v náročných zimných podmienkach. Pri verzii 85 sa dosiahla priemerná spotreba 21,6 kWh/100 km, čo znamená reálny dojazd cca 350 km. Verzia 50 mala spotrebu 21,3 kWh/100 km, čo je mierne vyššie, ako sa očakávalo vzhľadom na nižšiu hmotnosť.

Záver

Škoda Elroq je zaujímavou alternatívou k Enyaqu – ponúka rovnaký priestor pre posádku, dostatočný kufor a lepšiu cenu. Verzia 85 s aktívnym podvozkom prináša veľmi dobrý komfort a jazdné vlastnosti. Nový softvér infotainmentu zvyšuje používateľský komfort, aj keď má ešte niekoľko nedostatkov. Elroq má potenciál osloviť široké spektrum zákazníkov, najmä rodiny.