Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ 450e.

Už aj na Slovensku si môžete kúpiť plne elektrický Lexus RZ 450e – automobil, ktorý bol od začiatku vyvíjaný ako elektromobil. Po boku modelu UX300e ide o druhý elektrický model značky, pričom RZ 450e je omnoho futuristickejší, dynamickejší a výrazne väčší.

Predná maska je síce typicky lexusovská, no je celá vo farbe karosérie, čo vytvára dojem jednoliateho čela. Nižší a širší profil dodáva vozidlu mimoriadnu dynamiku. Svetelný podpis v tvare písmena L zostáva zachovaný, no svetlá sú štíhlejšie. Vozidlo pôsobí veľmi elegantne najmä v dvojfarebnom prevedení s éterovou modrou metalízou a čiernymi detailmi – čierne disky, lemy blatníkov, zrkadlá či podbehy.

Rozmery

Dĺžka modelu RZ 450e je 4850 mm, čo je o 105 mm viac než jeho súrodenec Toyota bZ4X. Rázvor oboch modelov je rovnaký – 2850 mm. Vzadu dominuje dizajn s klesajúcou strechou a optickým spojlerom. Nechýba svetelný pás po celej šírke a batožinový priestor s objemom 522 litrov, čo je o 70 litrov viac ako spomínaná Toyota. Pod podlahou kufra je úložný priestor na káble.

Interiér

Interiér pôsobí mimoriadne moderne a luxusne. Dominuje mu 14-palcový dotykový displej umiestnený nižšie ako v iných modeloch Lexus, čo zlepšuje ergonómiu. Volant s dotykovými tlačidlami umožňuje ovládanie viacerých funkcií, ktoré sa zobrazujú na head-up displeji.

Zaujímavým prvkom je elektronicky stmaviteľná panoramatická strecha bez roletky. Ďalšou technologickou lahôdkou je ambientné osvetlenie s projekciou na čalúnenie. Spolujazdec síce nemá klasickú priehradku, ale v oblasti stredového tunela sú výsuvné roletky na uloženie predmetov.

Komfort

Interiér využíva bio a recyklované materiály – napríklad semišové čalúnenie ultrasuede na sedadlách a výplniach dverí. Pohodlie je vysoké vpredu aj vzadu, kde sa nachádzajú gaučové sedadlá. Výnimočnosť zvyšuje infračervené vyhrievanie infračervenými žiaričmi, ktoré spotrebujú až o 80 % menej energie než klasické kúrenie.

Batéria a nabíjanie

Batéria má kapacitu 71,4 kWh a pozostáva z 91 článkov. Nabíjanie je možné výkonom 11 kW AC a až 150 kW DC. Ideálne podmienky umožňujú nabitie z 10 na 80 % za 30 minút. Výrobca garantuje 70 % kapacity batérie aj po 10 rokoch používania – reálne možno očakávať aj 90 %. Na správne fungovanie dohliada pokročilý softvér a účinné chladenie batérie.

Dojazd a reálna spotreba

Na 20-palcových diskoch je deklarovaný dojazd 395 km. V reálnych zimných podmienkach, prevažne na diaľnici, bol dojazd medzi 250 – 400 km. V prípade úplného vybitia palubný počítač ukáže 0 %, no reálne zostáva ešte cca 8 % kapacity ako rezerva.

Jazdné vlastnosti

RZ 450e má kombinovaný výkon 230 kW (303 k), pričom predný motor ponúka 150 kW a zadný 80 kW. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 5,6 sekundy. Auto ponúka 5 jazdných režimov vrátane vlastného – Normal, Eco, Sport, Range a Custom. Režim Range aktivuje zadný pohon a vypne klimatizáciu pre predĺženie dojazdu.

Rekuperácia je nastaviteľná pomocou páčok pod volantom v 4 stupňoch. V meste je mimoriadne účinná a výrazne predlžuje dojazd.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vozidlo disponuje kompletnou sadou asistenčných systémov: udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, čítanie dopravných značiek, asistent mŕtveho uhla a ďalšie. Systémy fungujú spoľahlivo a precízne, vrátane aktívneho držania vozidla v jazdnom pruhu aj pri uvoľnení volantu.

Audio systém

Vďaka akustickým sklám, vysokopevnostnej pene, laserovému zváraniu karosérie a špeciálnemu odpruženiu je RZ 450e extrémne tiché auto. Prémiový audio systém Mark Levinson nielen poskytuje špičkový zvuk, ale zároveň potláča vonkajší hluk, čím sa ešte zvyšuje akustický komfort.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn a kvalitné spracovanie
  • Pokročilé technológie (stmaviteľná strecha, ambientné osvetlenie)
  • Tichá kabína a výborné odlučnenie
  • Silný výkon a dynamika jazdy
  • Bohatá výbava asistentov a bezpečnostných prvkov
  • Reálne využiteľný dojazd a rezerva aj pri 0 %
  • Ekologické materiály a komfortné sedenie
• Mínusy
  • Absencia klasickej priehradky pre spolujazdca
  • Stmaviteľná strecha je rozdelená, čo znižuje efekt
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde v zime