Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Crafter

Recenzia sa odohrávala v Adventurelande v Bělé pod Bezdězem, kde Volkswagen usporiadal akciu 4Motion Experience. Hlavným objektom testu bol Volkswagen Crafter druhej generácie, konkrétne po facelifte z roku 2024, vybavený pohonom všetkých kolies 4Motion a upravený pre jazdu v teréne. Táto recenzia prináša detailný pohľad na schopnosti tohto úžitkového vozidla v náročných podmienkach, jeho technické inovácie, komfort, bezpečnostné prvky a celkové užívateľské dojmy.

Dizajn, špecifikácie a technické inovácie

Volkswagen Crafter druhej generácie je na trhu od roku 2017. V roku 2021 prešiel významnou modernizáciou motorov, ktoré získali nízkotlakový AGR ventil a dvojité vstrekovanie močoviny (AdBlue), čím sa výrazne zlepšila spoľahlivosť a schopnosť zvládať emisie NOx. Najnovší facelift z roku 2024 priniesol niekoľko zásadných noviniek – najvýraznejšou je nový volič prevodovky pod volantom, inšpirovaný osobnými modelmi Volkswagen. Tento volič je elektronicky ovládaný, pričom samotné radenie ostáva mechanicky spojené s prevodovkou.

Testovaná verzia mala zvýšený podvozok o 30 mm, čo výrazne zlepšilo prejazdnosť terénom. Podvozok je navyše chránený robustnými krytmi motora, prevodovky, nádrže na AdBlue, palivovej nádrže aj zadného diferenciálu. Vozidlo bolo obuté do terénnych pneumatík BF Goodrich All-Terrain, ktoré sú výborné do blata, piesku a štrku, avšak na mokrom asfalte či ľade majú obmedzenú priľnavosť.

Pod kapotou pracuje spoľahlivý dvojlitrový biturbo diesel s výkonom 130 kW (177 k), ktorý je štandardom v tejto kategórii aj u konkurencie (napr. Mercedes). Prevodovka je 8-stupňový automat s hydrodynamickým meničom, ktorý umožňuje plynulé radenie bez prehrievania spojok aj pri dlhodobom zaťažení.

Pohon 4Motion a jazda v teréne

Pohon všetkých kolies 4Motion využíva elektrohydraulicky ovládanú viaclamelelovú spojku (aktuálne od BorgWarner), ktorá automaticky rozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu podľa potreby. Systém nevyžaduje žiadnu akciu zo strany vodiča a jeho hlavnou výhodou je zachovanie vysokej úrovne ovládateľnosti aj v extrémnych situáciách.

Testovaný model bol vybavený aj zadným mechanickým diferenciálom so 100% uzávierkou (za príplatok cca 20 000 Kč), ktorá je ideálna do najnáročnejších podmienok. V praxi však treba uzávierku používať s rozumom, pretože jej aktivácia obmedzuje ovládateľnosť vozidla v zákrutách.

V teréne Volkswagen Crafter prekvapil výbornou trakciou, jednoduchým ovládaním a schopnosťou zvládať strmé stúpania i klesania. Systém pre zjazd strmých svahov (za príplatok cca 2 600 Kč) funguje lepšie ako bežná kontrola trakcie, keďže neuberá výkon a nespolieha sa len na brzdenie jednotlivých kolies. V hlbokom piesku či blate sa auto správalo predvídateľne a zachovalo si dostatočnú manévrovateľnosť. Pri prudkých výjazdoch bola citeľná výhoda zvýšeného podvozku a ochranných krytov.

Jediným obmedzením v teréne ostáva zadný nájazdový uhol kvôli dlhému zadnému previsu – aj napriek zvýšeniu podvozka o 3 cm môže dôjsť k kontaktu so zemou pri prudkých zjazdoch.

Komfort, interiér a užívateľská skúsenosť

Facelift priniesol modernizovaný infotainment systém z osobných modelov Volkswagen, ktorý je intuitívny a jednoducho ovládateľný. Nastavenie asistenčných systémov je prehľadné a rýchle – lane assist či výstrahy rýchlosti možno vypnúť jedným tlačidlom.

Veľkým prínosom pre komfort je elektrická parkovacia brzda, ktorá sa automaticky odbrzdí pri rozjazde. Pri extrémnych sklonech však systém nie vždy dôveruje svojim schopnostiam a odporúča vodičovi prečítať si návod – v týchto prípadoch by bola klasická mechanická ručná brzda predsa len praktickejšia.

ErgoActive sedadlo poskytuje vysokú úroveň pohodlia aj počas dlhých jázd alebo práce v teréne. Celkovo je jazdný komfort veľmi dobrý – zvýšený podvozok nie je len vyšší, ale aj komfortnejší, takže vozidlo dobre filtruje nerovnosti.

Porovnanie s konkurenciou

Volkswagen Crafter s pohonom 4Motion a zvýšeným podvozkom predstavuje jeden z najuniverzálnejších úžitkových vozidiel na trhu. Oproti konkurencii (napríklad Mercedes Sprinter) ponúka podobné motorizácie (2.0 TDI), avšak vyčnieva svojou širokou škálou špecifikácií, možnosťami individualizácie a kvalitným pohonom všetkých kolies s veľmi citlivým naladením trakcie.

Výhodou oproti tradičným off-roadom (ako Nissan Patrol) je zachovanie vysokej ovládateľnosti aj pri aktivovanom pohone všetkých kolies – vozidlo sa nespráva "hrbato" a nehrozí poškodenie pohonných komponentov ani pri prudkých manévroch.

Bezpečnosť a asistenčné systémy

Vozidlo disponuje kompletnou ochranou agregátov prostredníctvom krytov, čo minimalizuje riziko poškodenia v teréne. Asistenčné systémy ako lane assist či parkovacie senzory prispievajú k bezpečnosti nielen na ceste, ale aj pri manévrovaní v stiesnených priestoroch alebo v náročnom teréne. Parkovacie asistenty však môžu byť miestami až príliš "starostlivé" a vydávať varovné signály aj v situáciách, kde nie sú potrebné.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborné jazdné vlastnosti v teréne aj na ceste vďaka systému 4Motion s citlivým rozdeľovaním krútiaceho momentu.
  • Zvýšený a komfortný podvozok Seikel vhodný pre náročné podmienky.
  • Kvalitné ochranné kryty agregátov minimalizujú riziko poškodenia.
  • Modernizovaný infotainment systém s intuitívnym ovládaním.
  • ErgoActive sedadlo poskytuje vysoký komfort aj pri dlhých jazdách.
  • Široká škála špecifikácií a možností individualizácie.
  • Automatická elektrická parkovacia brzda pre jednoduchšie používanie.
  • Spoľahlivý dvojlitrový biturbo diesel s dobrou dynamikou.
  • Možnosť zadnej uzávierky diferenciálu pre extrémne situácie.
• Mínusy
  • Terénne pneumatiky majú slabú priľnavosť na mokrom asfalte a ľade.
  • Zadný nájazdový uhol limitovaný dlhým zadným previsom.
  • Elektrická parkovacia brzda nemusí vždy udržať vozidlo na extrémnych svahoch.
  • Parkovacie asistenty môžu byť miestami príliš citlivé.
  • Niektoré príplatkové prvky (uzávierka diferenciálu, sedadlo ErgoActive) zvyšujú cenu vozidla.
  • Pôvodná neochota testovať vozidlo v teréne kvôli špinavému prostrediu (subjektívny dojem recenzenta).