Zhrnutie video recenzie auta Tesla Model 3

Dnes sa pozrieme na elektromobil, ktorý podľa recenzenta ponúka za svoje peniaze naozaj veľa – Tesla Model 3 Long Range. Tento model je dôkazom toho, že aj keď ide o batériové auto, kompromisy nie sú až také veľké, ako by sa mohlo zdať. Základná verzia Tesla Model 3 začína už pod hranicou 980 000 Kč (približne 39 000 eur), pričom stále ide o vozidlo väčšie než Škoda Octavia IV a zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 6,1 sekundy. Testovaná verzia Long Range však posúva latku ešte vyššie – stovku dosiahne za 5,2 sekundy a podľa WLTP zvládne na jedno nabitie až 702 kilometrov. Pri tom všetkom sa základná cena stále zmestí pod 1,1 milióna Kč (cca 44 000 eur) a príplatky sú obmedzené len na farbu alebo autopilota (ktorý však v našich končinách nefunguje).

Dizajn a interiér

Exteriér Tesla Model 3 pôsobí moderne a športovo, pričom jeho proporcie sú porovnateľné s vozidlami vyššej strednej triedy. V interiéri nenájdete žiadne tvrdé plasty; všetky odkladacie priestory sú polstrované a vybavené funkciou soft close. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni, no dlhodobú odolnosť materiálov ukáže až čas. Zadné sedadlá však kvôli nízkej streche a batérii v podlahe neposkytujú veľa miesta na hlavu, takže sú vhodnejšie skôr pre deti. Kufor je objemný, avšak kvôli karosérii typu sedan má menší nakladací otvor.

Ergonómia a infotainment

V snahe o minimalizmus Tesla odstránila zo svojho modelu všetko okrem najnutnejšieho vybavenia. Chýbajú tradičné páčky pod volantom a väčšina ovládania je sústredená do veľkého centrálneho displeja. Infotainment pôsobí skôr ako čítačka elektronických kníh – s množstvom drobného textu a malých ovládacích prvkov, ktoré môžu byť počas jazdy nepraktické a rozptyľujúce. Klimatizácia si často žije vlastným životom, čo môže byť pre niektorých vodičov frustrujúce.

Bezpečnostné systémy a senzory

Model 3 už nie je vybavený žiadnymi tradičnými senzormi – vrátane parkovacích. Spolieha sa výlučne na kamery, čo v praxi znamená častejšie falošné poplachy, zbytočné pískanie či automatické brzdenie v nevhodných situáciách. V niektorých ohľadoch tak môže pôsobiť menej spoľahlivo než staršie vozidlá s klasickými senzormi.

Pohon, jazdné vlastnosti a podvozok

Testovaná verzia Long Range disponuje zadným elektrickým pohonom s výkonom približne 320 koní (235 kW). Odozva na plynový pedál je okamžitá a veľmi presná, čo umožňuje dynamickú jazdu porovnateľnú s legendárnym BMW M3 s osemvalcom. Podvozok je vybavený dvojitými lichobežníkovými ramenami vpredu a viacprvkovou nápravou vzadu – riešenie typické skôr pre športové autá. Nové tlmiče s frekvenčne závislým tlmením zabezpečujú pohodlie pri bežnej jazde, no zároveň poskytujú potrebnú tuhosť pri dynamickom štýle jazdy. Veľkou výhodou je aj dvojité akustické zasklenie, ktoré výrazne zvyšuje úroveň odhlučnenia.

Nabíjanie a spotreba

Nabitie z Prahy do Brna (cca 200 km) zvládnete za približne 13 minút, pričom nabitie na 80 % kapacity trvá okolo 33 až 35 minút. Konkurent Hyundai Ioniq 6 s pokročilejšou 800-voltovou architektúrou zvládne rovnaké nabitie už za 18 minút. Na druhej strane má Tesla Model 3 nižšiu reálnu spotrebu než väčšina konkurentov – podľa testov ide o najnižšiu hodnotu spomedzi všetkých elektromobilov testovaných v Sosnové.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s BMW i4 ponúka Tesla Model 3 výraznú úsporu v obstarávacej cene aj nižšie prevádzkové náklady. BMW je však priestrannejšie, praktickejšie a dynamicky veľmi podobné. Hyundai Ioniq 6 síce ponúka lepší pomer ceny a úžitkovej hodnoty, má však menší kufor a citeľne nižší výkon.

Používateľská skúsenosť a záverečný dojem

Aj napriek niektorým ergonomickým nedostatkom či absencii tradičných ovládacích prvkov zostáva Tesla Model 3 jedným z najlepších áut vo svojej triede z pohľadu pomeru ceny, výkonu a jazdných vlastností. V redakčných testoch dosiahla rekordné časy na okruhu a potvrdila svoju povesť dynamického elektromobilu s výbornou ovládateľnosťou. Otázkou zostáva len ochota zákazníka akceptovať určité kompromisy v oblasti ovládania a komfortu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci pomer cena/výkon/jazdné vlastnosti
  • Veľmi nízka reálna spotreba energie
  • Rýchle zrýchlenie a okamžitá odozva na plyn
  • Kvalitný podvozok s prvkami zo športových áut
  • Výborné odhlučnenie vďaka dvojitému akustickému zaskleniu
  • Jednoduchá konfigurácia bez zbytočných príplatkov
  • Konkurenčne krátke časy nabíjania (najmä na krátke vzdialenosti)
• Mínusy
  • Ergonómia ovládania cez displej môže byť nepraktická počas jazdy
  • Chýbajú klasické ovládacie prvky (páčky pod volantom)
  • Nedostatok miesta na hlavu vzadu kvôli nízkej streche
  • Absencia tradičných senzorov (spoliehanie sa len na kamery)
  • Klimatizácia s nevyspytateľným správaním
  • Kufor so slabším prístupom kvôli karosérii sedan
  • Nemožnosť vypnúť alebo obmedziť kontrolu trakcie