Video test auta Land Rover Defender OCTA V8 | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Land Rover Defender OCTA V8.

Po statickej premiére na Slovensku prišiel čas sadnúť si za volant najextrémnejšej verzie modelu Land Rover Defender – verzie OCTA. Tento model je vyvrcholením ponuky, postavený ako ultimátny off-road špeciál s cestnou homologáciou. Karoséria ostáva vizuálne zhodná s klasickými Defendermi, no pod povrchom sa ukrýva prepracovaný, zosilnený a rozšírený podvozok, pripravený zdolať aj tie najnáročnejšie terény.

Podvozok

Defender OCTA má v porovnaní so štandardnou verziou zvýšenú svetlú výšku až o 28 mm, čo v terénnom režime znamená svetlú výšku až 32 cm. Nájezdové uhly sa zlepšili na 40,2° vpredu a 42° vzadu. Brodivosť vozidla dosahuje impozantných 100 cm. Ochrana spodku karosérie je výrazne vylepšená, vrátane ochranných prvkov vpredu a vzadu. Výsledkom je vozidlo, ktoré čím rýchlejšie ide po nespevnenom povrchu, tým lepšie funguje.

Motor a dynamika

Srdcom Defendera OCTA je 4,4-litrový V8 twin-turbo mild-hybrid motor od BMW s výkonom 635 koní a krútiacim momentom 750 Nm. Tento agregát katapultuje mastodontného Defendera z 0 na 100 km/h len za 4 sekundy. Osemstupňová automatická prevodovka so športovým režimom Dynamic Launch Mode zaručuje ostré štarty.

Zvuk

Špeciálna výfuková sústava s aktívnymi klapkami mení charakter zvuku podľa jazdného režimu. V komfortnom režime je vozidlo tiché a kultivované, zatiaľ čo v režime Dynamic sa premení na burácajúce monštrum.

Brzdová sústava

Vozidlo má špičkový brzdový systém – vpredu šesťpiestikové strmene Brembo s kotúčmi s priemerom 400 mm, vzadu 360 mm. Defender OCTA ako prvý využíva 6D Dynamic Chassis s hydraulicky prepojeným odpružením a dvojventilovými adaptívnymi tlmičmi schopnými nahradiť aj aktívne stabilizátory. Každé koleso má samostatne riadené odpruženie.

Kolesá a pneumatiky

Na výber sú tri verzie kolies: 20-palcové s extrémne odolnými pneumatikami Goodyear Wrangler Duratrac, 22-palcové cestné pneumatiky pre maximálnu rýchlosť 250 km/h a kompromisné 20-palcové s BF Goodrich pneumatikami. Pre tichšiu jazdu sa odporúčajú najmä cestné 22-ky.

Vozidlo bolo testované v extrémnych podmienkach v Španielsku – na šotolinových rýchlostných skúškach aj v teréne. Napriek obrovským rozmerom a hmotnosti 2,7 tony zvláda Defender OCTA aj úzke horské cesty, kde vďaka širšiemu podvozku dodáva istotu pri jazde mimo vozovky.

Aj na bežných cestách je Defender OCTA pôsobivý – v dynamickom režime sa stáva šelmou, výfuky burácajú, motor reaguje okamžite a podvozok drží karosériu ako priklincovanú. Napriek svojmu terénnemu zameraniu je OCTA viac než schopná aj na asfaltových cestách.

Hoci Defender OCTA s cenou presahujúcou 200 000 eur nie je pre každého, jeho existenciu ocenia všetci automobiloví nadšenci. Predstavuje vrchol automobilového inžinierstva a ponúka zážitky, ktoré bežné SUV nedokáže sprostredkovať.

V závere testovania sa Defender OCTA predviedol v špeciálne navrhnutom teréne s maximálnym využitím svetlej výšky, kde ukázal svoju schopnosť zvládať strmé výstupy a technické prekážky s ľahkosťou. Vďaka nízkej rýchlosti a režimu pre lezenie zvládol náročné pasáže bez zaváhania.