Zhrnutie video recenzie auta Hongqi EH7

Na Slovensko prichádza ďalší zástupca čínskeho automobilového priemyslu, a to nový model Hongqi EH7. Názov značky Hongqi v preklade znamená „Červená vlajka“ a ide o štátnu automobilku, ktorá patrí pod koncern FAW. Zaujímavosťou je, že vozidlá tejto značky používa aj čínsky prezident. Dizajn je kontroverzný, nie každému musí sadnúť, no automobilka si naň prizvala dizajnéra z Rolls-Royce, čo sa odráža aj na štýle niektorých prémiových modelov.

Dizajn

EH7 je takmer päťmetrový elektromobil s rázvorom okolo troch metrov. Siluetou pripomína Volkswagen ID.7 a celková koncepcia je veľmi podobná. Kufor má objem 560 až 570 litrov, doplnený o predný úložný priestor (frunk) na káble alebo povinnú výbavu. Nevýhodou je, že batožinový priestor sa nedá otvoriť pohybom nohy a tlačidlo na otváranie je umiestnené v mieste, ktoré sa často zašpiní.

Technika a batérie

Na Slovensku sa ponúkajú dve verzie – základná 85 kWh so zadným pohonom a vrcholná verzia s pohonom oboch náprav a výkonom vyše 450 kW. Testovaná verzia má batériu s kapacitou 100 kWh, využívajúcu ternárnu technológiu (Nikel-Kobalt-Mangán). Táto batéria prináša vyššiu energetickú hustotu a rýchlejšie nabíjanie, ale má nižšiu životnosť a potenciálne riziká pri poškodení. Rozdiel hmotnosti medzi 85 kWh a 100 kWh verziou je iba 137 kg. Cena základnej verzie začína na 52 900 € a plná výbava stojí 60 900 €.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Hongqi EH7 disponuje vzduchovým podvozkom a kvalitným viacprvkovým zavesením kolies. Brzdy dodala renomovaná značka Brembo a pneumatiky sú značky Pirelli P Zero. V jazde auto zaujme komfortom, dobrou filtráciou nerovností a dynamikou. V športovom režime podvozok stuhne a auto reaguje rýchlejšie. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá iba 3,5 sekundy, čo je pôsobivé pri hmotnosti okolo 2,4 tony.

Dojazd a spotreba

Reálny dojazd je približne 500 km, čo je veľmi dobrá hodnota. Pri jazde po diaľnici pri rýchlosti 130–135 km/h sa spotreba pohybovala okolo 20,5 kWh/100 km. Na okreskách klesla na 18–19 kWh/100 km. Nabíjanie prebieha výkonom až 200 kW, pričom z 7 % na 100 % sa batéria nabila za približne 48 minút, s priemerným výkonom 140 kW.

Interiér a technológie

Kabína pôsobí veľmi prémiovo – mäkčené materiály, kvalitná koža a minimalistický dizajn. Dominujú displeje – masívny head-up displej, menší prístrojový panel a centrálny infotainment s rýchlymi reakciami. Infotainment podporuje aktualizácie OTA a funguje tu Apple CarPlay aj Android Auto bezdrôtovo. Veľmi pozitívne prekvapilo aj FM rádio a kvalitná navigácia. K dispozícii sú aj komfortné prvky ako vyhrievanie a odvetrávanie všetkých sedadiel, elektricky nastaviteľné sedačky s pamäťou, čistička vzduchu či ambientné osvetlenie.

Bezpečnosť a asistenti

EH7 ponúka množstvo asistenčných systémov vrátane autonómnej jazdy úrovne 2. V čínskej verzii by dokázal ešte viac, no legislatíva v Európe to obmedzuje. Auto dokáže samo udržiavať jazdný pruh a za určitých okolností aj preradiť do iného pruhu, no táto funkcia nie je úplne doladená. Negatívom je, že adaptívny tempomat funguje len do 130 km/h. Matrixové svetlomety svietia dobre, ale softvér ich riadenia je menej presný a niekedy oslňuje protiidúce vozidlá.

Záver

Hongqi EH7 je elektromobil, ktorý ukazuje, ako rýchlo sa čínske automobilky posúvajú vpred. Ponúka vysoký výkon, slušný dojazd, kvalitný interiér a cenu, ktorá je konkurencieschopná v porovnaní s nemeckými rivalmi. Hoci má niekoľko nedostatkov, ide o plnohodnotného konkurenta európskym modelom v tejto triede.

Plusy a mínusy

• Plusy:
  • Výborný pomer ceny a výbavy
  • Silný výkon (450 kW, 3,5 s na 100 km/h)
  • Kvalitný interiér a prémiové materiály
  • Vzduchový podvozok a Brembo brzdy
  • Rýchle nabíjanie (200 kW, cca 48 minút do plna)
  • Reálny dojazd okolo 500 km
  • Komfortná výbava (vyhrievané/odvetrávané sedadlá, čistička vzduchu)
  • Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto
• Mínusy:
  • Adaptívny tempomat iba do 130 km/h
  • Menej presný softvér matrixových svetlometov
  • Batožinový priestor sa nedá otvárať pohybom nohy
  • Niektoré dotykové ovládacie prvky na volante sú nepraktické
  • Absencia natáčacej zadnej nápravy pri dlhom rázvore