Video test auta BENTLEY BENTAYGA S | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Bentley Bentayga S

Bentley Bentayga, najmä vo verzii S, je prvým SUV od Bentley a druhým najdrahším autom v histórii značky testovaným redakciou. Napriek astronomickej kľúčovej cene (testovaný kus stál 344 000 EUR) a očakávaniam bezchybnosti, recenzenti našli niekoľko drobných nedostatkov. Bentayga je zároveň jediným modelom Bentley, ktorý momentálne ponúka aj nehybridnú verziu. Základný model disponuje výkonom 4.0 V8 biturbo (551 k/400 kW, 770 Nm), čo umožňuje obrovskému kolosu zrýchliť na 100 km/h za 4,5 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 299 km/h. Verzia S je ešte dynamickejšia.

Výkon a Dynamika

Verzia Bentayga S je výrazne dynamickejšia oproti štandardnému modelu alebo verzii Azure. Jej podvozok je prekalibrovaný, s o 15% tuhším pružením. Kľúčovou technológiou sú aktívne stabilizátory fungujúce na 48V sieti. Dokážu v rekordne krátkom čase (0,3 sekundy) generovať až 1300 Nm protisila, čím minimalizujú náklony karosérie pri jazde v zatáčkach alebo pri zrýchľovaní. Tento systém funguje "neuveriteľne dobre" a je hlavným dôvodom prekvapujúco agilného správania auta. Auto sa podáva skôr ako vysoko výkonné športové kombi (Audi RS6, Cayenne Turbo) než ako typický ťažký luxusný SUV kolos. Jeho dynamika a schopnosť rýchlo a presne prechádzať zatáčky prekvapila recenzentov, ktorí od Bentley takéto správanie nečakali. Hoci brzdy sú stále nastavené skôr na komfort, obrovské brzdné kotúče poskytujú výbornú brzdnú dráhu (meraná 1,08 G).

Podvozok

Verzia S je výrazne športovejšie naladená. Jej podvozok je "neustále napnutý", čo sa prejavuje aj v komfortnom režime. Toto správanie nie je chyba, ale zámerná vlastnosť tejto športovo orientovanej verzie. Poskytuje výnimočnú kontrolu a priamoslovosť, ale obetuje časť "plávajúceho" komfortu, ktorý možno očakávať od luxusného SUV v štandardnej verzii alebo od konkurencie ako Range Rover. Zároveň je auto relatívne hlučnejšie (meraná hodnota 61,7 dB, ale subjektívny pocit je horší), najmä na staršom alebo drsnejšom povrchu, kde sa prejavuje hluk od kolies. Dynamické schopnosti auta sú však na absolútne špičkovej úrovni pre svoju veľkosť a hmotnosť (testované zrýchlenie na 100 km/h potvrdzuje 4,5s, merané až 0,95G v bočnom zrýchlení).

Interiér

Interiér Bentayga je jednoznačne jedným z jej vrcholov. Recenzenti ho hodnotia ako možno najlepší vôbec nájdený v aute, s kvalitou spracovania na "vermiťažko dosiahnuteľnej" úrovni. Použitie prvotriednych materiálov (koža, drevo – až 17 druhov, karbon v diamantovom finiši) a ich precízne spájanie je obdivuhodné. Personalizácia je obrovská. Fyzické ovládacie prvky (pre klimatizáciu, ventiláciu, multimediálny volič) sú chválené za priamosť a kvalitný haptický spätný hmat, aj keď samotné valčeky voliča sú hodnotené ako o niečo nižšej úrovne ako v minulosti. Infotainment systém (10,9" displej) je hodnotený ako výnimočne dobre zakomponovaný a ovládaný, s možnosťou sledovať Netflix na zadných sedadlách. Systém ovládania klimatizácie, hoci vysoko sofistikovaný (dokáže inteligentne rozdeľovať prúdenie vzduchu), má mierne oneskorenie (2-3 sekundy) pri prepínaní. Zadné sedadlá ponúkajú výnimočný priestor a komfort, vrátane nastaviteľnej výšky, sklonu operadla, vykurovania, ventilácie, masáží a dokonca dofukovacích vankúšikov na sedačke aj operadle. Priestor batožinového priestoru (484 litrov) je pre veľkosť auta považovaný za priemerný až mierne podpriemerný, ale je dokonale zhotovený (koža, koberčeky).

Exteriér

Bentayga S má po facelifte (od 2020) aktualizované svetlomety, zadný spojler a v tomto prípade "Black Edition" s výrazne zredukovaným množstvom chrómu. Napriek tomu, že auto je na trhu už približne 10 rokov, jeho dizajn pôsobí stále elegantne a reprezentatívne. Veľkosťou (dĺžka cca 5,14m) sa pohybuje v hornej časti segmentu luxusných SUV, ale vďaka proporciám nevyzerá neúmerne veľké. Hlavným negatívom exteriéru sú slabé svetlomety. Napriek vysokej cene používa polodiódové (LED Matrix) svetlá, ktoré už technologicky zaostávajú (ekvivalent cca 10 rokov starých systémov). Nesvietia dostatočne ďaleko, nedostatočne osvetľujú zákruty a neposkytujú dynamické natáčanie lúča, čo je na auto v tejto cenovej kategórii nedostatočné. Subjektívne sú hodnotené ako "slabé" a "nedôstojné" auta za 340 000 EUR.

Cena

Základná cena Bentley Bentayga S začína na 284 000 EUR, testovaný kus s výbavou stál 344 000 EUR. Táto cenová hladina automaticky radí auto k segmentu "superbohatých". Fenoménom je veľmi výrazný pokles hodnoty počas prvých rokov – dvojročné autá s nízkym nájazdom sa dajú kúpiť aj za polovicu pôvodnej ceny (okolo 150 000 EUR). To robí Bentaygu relatívne dostupnejšou pre "len bohatých", čo je pre niektorých pôvodných majiteľov problém z hľadiska exkluzivity. Spotreba paliva podľa výrobcu je 13,0 l/100 km (kombinovaná), čo recenzenti považujú za prijateľné vzhľadom na výkon a hmotnosť. Záruka je štandardne 3-ročná, ale je možné ju predĺžiť až na 10 rokov, čo je na túto kategóriu výhoda. Prekvapením bol výborný zvuk motora V8 (aj napriek častej umelej augmentácii v interiéri) a vysoká kvalita najvyššieho audio systému Naim, ktorý je však veľmi náročný na nastavenie pre rôzne žánre hudby (vyniká v inštrumentálnej, klasickej, rocku, horší pri elektronickej hudbe s ultra nízkymi basami).

Záver

Bentley Bentayga S je mimoriadne komplexný a schopný automobil. Spája obrovský luxus, vynikajúce spracovanie, praktickosť SUV a prekvapivo vysoký dynamický potenciál. Jeho športové ladenie a aktívny podvozok z neho robia jedno z najschopnejších áut vôbec, schopné držať krok s vysoko výkonnými športovými sedanmi a kombi. Napriek tomu, že ide o model s desaťročnou históriou, jeho základné kvality obstoja. Avšak, nie je bez chýb: slabé svetlomety, mierne vyššia hlučnosť, niektoré menej intuitívne elektronické funkcie (nemožnosť samostatne prepnúť len výfuky/vzduchové pruženie), či mierne obmedzený batožinový priestor sú negatíva v tejto cenovej triede. Je to auto pre tých, ktorí ocenia unikátny mix Bentleyovského luxusu a prekvapujúcej športovosti, a ktorých neodradí jeho veľkosť, náročná cena nového vozidla ani výrazný pokles hodnoty.