Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron
Volkswagen Tayron je horúcou novinkou medzi veľkými SUV. Aj keď môže na prvý pohľad pôsobiť ako ďalšie nudné rodinné SUV, opak je pravdou. Ak ste doteraz nenašli veľké, komfortné a praktické SUV, ktoré by spĺňalo vaše požiadavky, Tayron môže byť presne tým, čo ste hľadali.
Dizajn
Druhá generácia modelu Tayron, pôvodne určeného výhradne pre čínsky trh, je teraz dostupná aj v Európe. S dĺžkou 4,8 metra ponúka Tayron až 7-miestnu konfiguráciu. Druhý rad sedadiel je posuvný a má nastaviteľné operadlá, čo umožňuje lepšie využitie priestoru. V treťom rade je síce menej miesta – dospelý sa tam pohodlne neusadí, no pre deti ide o ideálne riešenie.
Motorizácia
Nový Tayron stojí na platforme MQB EVO, ktorú využívajú aj modely ako Volkswagen Tiguan a Škoda Kodiaq. V ponuke sú viaceré motorizácie, od základného 1.5 TSI mild-hybridu s výkonom 110 kW (150 koní), cez plug-in hybrid, až po dvojlitrové benzínové a dieselové jednotky. Testovaný bol práve základný 1.5 TSI, ktorý aj napriek nízkej cene (pod 40 000 €) poskytuje slušnú dynamiku.
Podvozok a jazdné vlastnosti
Tayron môže byť vybavený adaptívnym podvozkom DCC, ktorý ponúka až 10 úrovní nastavenia – od komfortu až po športový režim. Rozdiely medzi nastaveniami sú citeľné, najmä pri prechádzaní zákrut a tlmení nerovností. Aj v základnom nastavení si však auto zachováva vysokú úroveň komfortu, čo je dôležitý prvok prémiového dojmu.
Akustický komfort
Prémiovosť Tayronu sa prejavuje aj v odhlučnení. Už v základnej výbave je čelné sklo akusticky izolované, za príplatok sú dostupné aj bočné okná s izolačnou fóliou. Tým sa znižuje hluk prenikajúci do kabíny a zvyšuje komfort cestovania.
Interiér
Interiér pôsobí kvalitne – použité materiály sú na úrovni, aj keď niektoré prvky len imitujú drahšie povrchy ako drevo. Novinkou je návrat fyzických tlačidiel na volante namiesto dotykových plôch, čo je výrazné zlepšenie ovládania. K dispozícii sú aj ergonomické sedadlá vlastnej výroby Volkswagenu.
Infotainment
Ovládanie klimatizácie ostáva zatiaľ dotykové, čo je menší nedostatok. Výber rýchlostí je riešený otočným ovládačom za volantom, čím sa uvoľnil priestor na stredovej konzole.
Tayron utiahne až 2,5 tony, čo je výborná hodnota pre vozidlo tejto triedy. Praktickosť vozidla potvrdzuje aj veľký batožinový priestor a prítomnosť rôznych asistenčných systémov.
Asistenti
Tayron disponuje semi-autonómnym jazdným systémom Travel Assist, ktorý kombinuje udržiavanie v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat a ďalšie bezpečnostné prvky. Vďaka radarom a kamerám dokáže vozidlo reagovať na okolie a pomáha vodičovi pri jazde, najmä na diaľnici.
Spotreba
Počas testovania bola zaznamenaná spotreba okolo 6,7 litra na 100 km, čo je na veľké SUV prijateľná hodnota. Test prebiehal prevažne na francúzskych diaľniciach, kde je obmedzenie na 110 km/h, čo tiež prispelo k nižšej spotrebe.
Cena
Tayron síce stojí menej ako 40 000 €, no pôsobí prémiovo vďaka kvalitným materiálom, skvelému podvozku a odhlučneniu. Aj základná výbava je dostatočne bohatá a umožňuje pohodlnú jazdu celej posádke. Volkswagen tak zvolil veľmi dobrý kompromis medzi cenou, výbavou a jazdným zážitkom.
Záver
Volkswagen Tayron sa ukazuje ako výborné rodinné SUV, ktoré si právom nájde svoje miesto medzi modelmi Tiguan a Touareg. Príjemná jazda, dostatok priestoru, praktickosť a dobre vyladený podvozok sú jeho hlavnými devízami. Hoci základný motor neohúri výkonom, pre bežné používanie úplne postačuje.
Plusy a mínusy
- Plusy:
- Veľkorysý vnútorný priestor a variabilita sedadiel
- Prémiové odhlučnenie a jazdný komfort
- Praktický a kvalitne spracovaný interiér
- Bohatá základná výbava
- Dobrá cena vzhľadom na ponúkanú hodnotu
- Výborný podvozok DCC s 10 nastaveniami
- Mínusy:
- Tretí rad vhodný len pre deti
- Základný motor má obmedzenú dynamiku
- Ovládanie klimatizácie stále cez dotykový displej
