Farizon SV patrí pod koncern Geely. Ide o kompletnú elektrickú dodávku, ktorá už na pohľad zaujme svojim futuristickým dizajnom a koncepciou. Vozidlo sa vyznačuje rozmermi neprekračujúcimi 5 metrov na dĺžku a 2 metre na šírku, pričom jeho výška činí 1,98 metra, čo zabezpečuje bezproblémový vstup do podzemných garáží.
Model Farizon SV je dostupný ako plne elektrické vozidlo s viacerými variantmi batérií. Základná verzia disponuje batériou s kapacitou 49 kWh, pričom na výber je ďalších päť variantov s rôznou chémiou: LFPE alebo NCM. Maximálny nabíjací výkon pre základný model je 113 kW, pričom výkon motora dosahuje 160 kW. Pohon zabezpečuje predná náprava s výkonom na úrovni 200 kW a krútiacim momentom 343 Nm.
Na prvý pohľad je viditeľná neštandardná koncepcia otvárania dverí, ktoré otvorí až do pravého uhla. Posuvné dvere sú umiestnené na pravej strane a využívajú iba B-stĺpik, čím sa uvoľňuje praktický prechod medzi kabínou a zadným priestorom. Zadné dvere sú vždy dvojkrídlové s možnosťou otvárania až do 270° za príplatok.
Interiér je koncipovaný jednoducho, no účelne. Dominuje mu výrazné použitie tvrdých plastov, no celkovo pôsobí na úroveň dodávky celkom štýlovo. Volant je prekvapením svojou bežnou automobilovou inšpiráciou, aj keď jeho nastavenie je obmedzené. Komfort však dopĺňa vyhrievané sedadlá, volant a prítomnosť 360° kamery.
Jazdné vlastnosti hodnotím ako pohodlné a stabilné, vďaka optimalizovanej hmotnosti vozidla a dobrej filtrácii nerovností. Priemerná spotreba sa pohybuje medzi 19-22,5 kWh na 100 km, čo je prijateľná hodnota pre mestskú jazdu. So základnou 50 kWh batériou možno počítať s dojazdom až 200 km, ktorý sa však môže znížiť v závislosti od podmienok a štýlu jazdy.
Pri porovnaní s konkurenciou, ako je koncern Stellantis alebo Volkswagen, má Farizon SV veľmi dobrú vnútornú kapacitu, najmä v mestských podmienkach. Vyzdvihujem flexibilnosť rozmerových možností a variabilitu batérií. Pre tých, ktorí hľadajú kompromis medzi dojazdom a kapacitou, odporúčam verziu s 66 kWh batériou.