Zhrnutie video recenzie auta Nio ETS7

Nio ETS7 je prémiový čínsky elektromobil, ktorý sa zatiaľ na Slovensku oficiálne nepredáva, no v tejto recenzii sme mali exkluzívnu možnosť ho detailne otestovať.

Technické parametre a pohon

Testovaný Nio ETS7 je veľký SUV s dĺžkou približne 5 metrov a šírkou okolo 2 metrov. Vozidlo je postavené na vzduchovom podvozku, čo výrazne prispieva k jazdnému komfortu. Pohon zabezpečujú všetky štyri kolesá a pod kapotou sa nachádza elektrický systém s výkonom 480 kW (653 koní). Zrýchlenie z 0 na 100 km/h dosahuje za 3,8 sekundy, čo radí ETS7 medzi najrýchlejšie elektromobily vo svojej triede.

Batéria má kapacitu 100 kWh (NMC chemické zloženie), pričom dojazd sa v reálnych podmienkach pohybuje okolo 450 km na jedno nabitie. Priemer spotreby sa pohybuje medzi 18,7 až 23 kWh/100 km v závislosti od štýlu jazdy a ročného obdobia. Na diaľnici je spotreba okolo 20–23 kWh/100 km, v meste môže byť vyššia. Nabíjanie prebieha primárne doma cez wallbox napojený na fotovoltiku, čo zabezpečuje ekologickú prevádzku.

Unikátna technológia výmeny batérií

Jednou z najväčších inovácií značky Nio je systém rýchlej výmeny batérií. Majiteľ si túto technológiu vyskúšal na inom modeli a potvrdzuje, že výmena batérie trvá približne 5 minút – čo je porovnateľné s natankovaním paliva. V Číne existuje rozsiahla sieť výmenných staníc (viac ako tisíc), kde je možné batériu vymeniť za plne nabitú. V Európe je táto infraštruktúra ešte v začiatkoch.

V ponuke sú batérie s kapacitou 75 kWh, 100 kWh a v budúcnosti aj s pevným elektrolytom (150 kWh), ktoré by mali byť dostupné od roku 2027. Pre európsky trh je aktuálne dostupná technológia NMC batérií.

Dizajn a praktickosť

Dizajn Nio ETS7 majiteľa nadchol – vozidlo pôsobí moderne a prémiovo. Zaujímavosťou sú bezrámové dvere s dvojitým sklom, čo je pri tomto type konštrukcie nezvyčajné a pozitívne ovplyvňuje akustický komfort. Auto je vybavené množstvom kamier (aj lidarom) pre mapovanie okolia a autonómne funkcie, pričom rozlíšenie kamier je na vysokej úrovni.

Batožinový priestor má objem približne 500–530 litrov, čo je dostatočné aj pre rodinu s deťmi. Interiér je kvalitne spracovaný, s dôrazom na detaily a prémiové materiály. Zadné sedadlá sú polohovateľné a vybavené vlastnými displejmi (v čínskej špecifikácii). V aute je možnosť elektrického nastavenia zadného operadla.

Komfort a jazdné vlastnosti

Vzduchový podvozok poskytuje vysoký komfort jazdy aj na nekvalitných cestách, pričom v športovom režime sa podvozok citeľne pritvrdí a auto lepšie kopíruje povrch vozovky. K dispozícii sú rôzne jazdné režimy: šport, šport plus, komfort, eco a individuálny režim (custom), kde si vodič môže nastaviť úroveň rekuperácie, výšku podvozka či odozvu akcelerátora podľa svojich preferencií.

V porovnaní s konkurenciou ako Tesla Model X alebo Xpeng G9 pôsobí Nio ETS7 komfortnejšie a lepšie zvláda nerovnosti. Podľa majiteľa je podvozok tuhší než nemecká konkurencia so vzduchovým podvozkom, no stále veľmi pohodlný.

Infotainment a asistenčné systémy

Interiér dominuje veľký stredový displej s moderným infotainment systémom a hlasovým asistentom „Nomi“, ktorý je jedným z najpokročilejších na trhu. Asistent reaguje okamžite na hlasové povely (v angličtine), dokáže ovládať klimatizáciu, masážne funkcie sedadiel či navigáciu. Interakcia s Nomi je príjemná a zábavná – deti sa vďaka nemu učia angličtinu a vodičovi spríjemňuje dlhé cesty.

Klimatizácia je trojzónová, predné aj zadné sedadlá sú vyhrievané a ventilované, nechýbajú masážne funkcie. Ovládanie väčšiny funkcií prebieha cez dotykový panel alebo hlasového asistenta.

Auto je vybavené pokročilými asistenčnými systémami vrátane adaptívneho tempomatu, udržiavania v jazdnom pruhu a sledovania okolia pomocou lidarového systému a kamier. Vzhľadom na legislatívne obmedzenia nie sú všetky autonómne funkcie plne využiteľné na Slovensku. Grafické zobrazenie okolia vozidla je veľmi detailné, podobne ako pri Tesla.

Svetlá a osvetlenie

V testovanom vozidle nie sú matrixové svetlomety (aj keď ich niektoré verzie ponúkajú). Svetelný výkon je však dostatočný, no pri jazde v noci na diaľnici môže dôjsť k oslňovaniu oproti idúcich vozidiel – automatické prepínanie diaľkových svetiel nie je úplne dokonalé.

Porovnanie s konkurenciou a skúsenosti majiteľa

Majiteľ mal predtým skúsenosti aj s Tesla, no nebol spokojný s kvalitou spracovania (licovanie dielov, problémy so strechou či plastovými časťami karosérie). Pri Nio ETS7 tieto nedostatky nezaznamenal – auto hodnotí ako kvalitne zmontované, bezproblémové a spoľahlivé.

Dojazd okolo 450 km považuje za dostatočný aj na dlhšie trasy (napríklad Bratislava – Praha zvládol bez problémov na jedno nabitie s rezervou). Nabíjanie na rýchlonabíjačke trvalo približne hodinu do plného stavu.

Servis, dostupnosť a záruka

Auto bolo kúpené priamo od predajcu Nio v Nemecku za cenu necelých 60 000 €. Preregistrácia na Slovensku prebehla bez komplikácií. Poistenie aj havarijné poistenie bolo možné uzavrieť bez problémov.

V prípade potreby servisu je najbližšie servisné centrum v Mníchove. Náhradné diely sú skladované v holandskom centrálnom sklade, takže dostupnosť je relatívne rýchla. Pri menšej závade bol servis promptný – objednanie cez aplikáciu, výber termínu, poskytnutie náhradného vozidla počas opravy, všetko v rámci záruky (5 rokov/120 000 km na vozidlo, 8 rokov/200 000 km na batériu). Technická podpora funguje aj na diaľku cez infolinku v angličtine.

Dlhodobá spokojnosť a záver

Po viac ako roku používania hodnotí majiteľ Nio ETS7 veľmi pozitívne – najviac si pochvaľuje hlasového asistenta Nomi a celkovú interakciu s autom, ktorá ho baví každý deň. Auto sa stalo plnohodnotným členom domácnosti a jeho unikátnosť by mu chýbala pri návrate k bežným modelom. Ak by mal opäť vyberať nové auto, určite by siahol po Nio.

V najbližších rokoch sa očakáva vstup značky Nio aj na slovenský trh, čo by mohlo zvýšiť dostupnosť servisu i infraštruktúry pre výmenu batérií.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiový dizajn a kvalitné spracovanie interiéru aj exteriéru
  • Výkonný elektrický pohon (480 kW/653 k) a rýchle zrýchlenie (0–100 km/h za 3,8 s)
  • Komfortný vzduchový podvozok vhodný aj na nekvalitné cesty
  • Unikátny systém rýchlej výmeny batérií
  • Pohodlný interiér s množstvom priestoru pre rodinu
  • Pokročilý hlasový asistent Nomi – rýchla reakcia a široké možnosti ovládania auta hlasom
  • Bohatá výbava – vyhrievané/ventilované/massážne sedadlá, trojzónová klimatizácia atď.
  • Kvalitné asistenčné systémy a detailné monitorovanie okolia vozidla kamerami/lidarom
  • Dostatočný dojazd aj na dlhšie trasy (cca 450 km)
  • Bezproblémová registrácia a poistenie v SR/EÚ
  • Dobrý zákaznícky servis vrátane náhradného vozidla počas opravy
• Mínusy
  • Zatiaľ chýbajúca oficiálna sieť predajcov a servisov na Slovensku (najbližší servis v Mníchove)
  • Nie všetky autonómne funkcie sú využiteľné kvôli legislatíve EÚ/SR
  • Nedokonalé automatické prepínanie diaľkových svetiel (chýbajú matrixové svetlá vo verzii testovaného auta)
  • Vyššia cena oproti niektorým konkurentom (ale adekvátna vzhľadom na výbavu)
  • Niektoré funkcie hlasového asistenta dostupné len v angličtine
  • Výmena batérií zatiaľ možná len v krajinách s vybudovanou infraštruktúrou (najmä Čína)