Zhrnutie video recenzie auta Cupra Born VZ.

Na prvý pohľad sa Cupra Born VZ veľmi nelíši od predchádzajúcej verzie. Dominantnými prvkami ostávajú špecifický dizajnový jazyk značky, vrátane výrazných kolies a aerodynamických doplnkov ako spojler. Výrazná zmena prichádza pod kapotou – auto dostalo výkonnejší motor a väčšiu batériu.

Vozidlo je obuté na 20-palcových pneumatikách s rozmermi 255/40 R20, čo znamená tvrdší, športovejší podvozok, ktorý však poskytuje veľmi dobrú spätnú väzbu vodičovi. Testovaný kus bol v príplatkovej farbe „Dark Forest Green“ a vybavený 360° kamerovým systémom, čo oceníte najmä pri parkovaní.

Výkon

Nový koncernový motor ponúka výkon 240 kW a krútiaci moment 545 Nm. Auto ostáva poháňané zadnou nápravou, pohon všetkých kolies v tejto verzii chýba. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je za 5,6 sekundy. Svetlá výška podvozka ostala nezmenená – cca 13 cm. Vďaka športovému podvozku (mikrošasi) je jazdný komfort primeraný, hoci tvrdší – no to je pri modeli VZ očakávané.

Batéria

Batéria má brutto kapacitu 84 kWh (netto 79 kWh), využíva MMC chémiu a pracuje s architektúrou 400V (reálne 350V). Nabíjanie z 10 % na 80 % trvá len cca 26 minút, pričom maximálny výkon je 185 kW. Auto je teda veľmi dobre pripravené na rýchle DC nabíjanie.

Nabíjacie body na Slovensku sú však stále slabšie pokryté – počas testu bolo potrebné hľadať alternatívy mimo diaľnic. Výhodou je, že aj pri preventívnom nabíjaní stačí 10 minút na doplnenie dostatočného dojazdu.

Interiér

V interiéri ostáva typické Cupra rozloženie prvkov. Novinkou sú pádla pod volantom. Predný digitálny prístrojový panel je pomerne malý (cca 5,3 palca) a ponúka málo informácií, navyše je zle čitateľný kvôli zásahu volantu. Hlavný infotainment displej má 12,9 palca, je prehľadný, intuitívny a rýchly.

Materiály v interiéri sú skôr tvrdšie, mäkčené plasty sa nachádzajú len na výnimočných miestach (napr. lakťová opierka v dverách). Sedačky sú športové, elektricky nastaviteľné s pamäťou, no vysoké bočnice môžu niektorým pasažierom prekážať. V strede je lakťová opierka s odkladacím priestorom a bezdrôtovým nabíjaním telefónu.

Priestor

Zadné sedadlá ponúkajú dostatok miesta na nohy aj pri výške vodiča 180 cm. Výhodou je otvor v stredovej opierke na prenášanie dlhších predmetov. Nevýhodou je absencia výduchov klimatizácie pre zadných pasažierov. Operadlá nie sú nastaviteľné, čo znižuje komfort pri dlhších cestách.

Batožinový priestor má objem 385 litrov a dvojitú podlahu – praktické riešenie napríklad pre uloženie nabíjacích káblov. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1260 litrov.

Digitálne funkcie

Auto podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, pričom pripojenie je stabilné. Vozidlo je možné ovládať cez mobilnú aplikáciu MyCupra, napr. zapnúť kúrenie alebo klimatizáciu. Súčasťou výbavy je aj head-up display s rozšírenou realitou.

Spotreba

Výrobca udáva dojazd 508 – 599 km, no reálne hodnoty sa pohybujú medzi 420 až 510 km v závislosti od štýlu jazdy a trasy. Pri jazde s rodinou (napr. Bratislava – Orava) bolo vozidlo úplne postačujúce a komfortné, spotreba bola primeraná.

Cena

Cena testovanej verzie sa pohybuje okolo 47 000 €, pričom akciové ponuky môžu začínať už pri 42 000 €. Výsledná cena však veľmi závisí od zvolenej výbavy. Vzhľadom na výbavu, výkon, technológie a jazdné vlastnosti ide o zaujímavú ponuku v segmente kompaktných elektrických hatchbackov.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Výkonný motor (240 kW)
  • Rýchle DC nabíjanie (až 185 kW)
  • Head-up display s rozšírenou realitou
  • Stabilná konektivita Apple CarPlay / Android Auto
  • Praktická dvojitá podlaha kufra
  • Dobré jazdné vlastnosti a spätná väzba
• Mínusy:
  • Malý digitálny prístrojový panel
  • Tvrdé materiály v interiéri
  • Chýbajú výduchy klimatizácie pre zadné sedadlá
  • Nie je pohon všetkých kolies
  • Nepraktické dotykové ovládanie okien